文/桃李
受疫情等多重因素的影響，今年新能源電動汽車市場的日子過得並不怎麼好，各種鋰電原材料近乎瘋漲，而上游原材料價格的上漲帶來的最直接的影響就是各大品牌的新能源電動汽車價格上漲。自今年以來，新能源電動汽車已經經歷了數次漲價浪潮，此前不少車企就宣佈旗下的不少車型將在五月進行價格調整，而到目前為止，新能源電動汽車的價格上漲的趨勢依舊沒有停下來的意思。
我們都知道，如果市面上存在多個同類型的事物，其中某一個事物如果價格持續上漲，那麼市場就會出現其他類似的替代品，從而緩解價格上漲帶來的問題。既然鋰電價格上漲已經到了讓車企和消費者叫苦不已的地步了，那麼市場上就沒有能夠代替它的其他產品嗎?
答案是有的，新能源汽車本身是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。其包括但不限於電動汽車，而目前被提及比較多的除了電動汽車，那就是氫能源汽車。
氫能源汽車目前主要有兩種形式，一種是氫燃料電池車，和目前的電動汽車類似，它通過將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能，達到為汽車供能的目的；另一種則是氫內燃機汽車，跟燃油車比較像，通過將燃燒氫氣產生的熱量轉化為動能達到推動汽車的目的。
氫燃料的好處其實不少，其最大的優勢在於環保。氫氣在燃燒之後會產生水蒸氣排出，能夠做到真正的零污染排放，有效減少了其他燃油汽車造成的空氣污染問題。此前我國大力推行新能源汽車的最大目的就是為了減少空氣污染，從這一點來看，氫能源無疑是最好的選擇。除此之外，氫能源還有一個優勢，那就是補能效率高。
之前新能源電動汽車最為詬病的就是續航問題，而現在續航慢慢上來了，但是其充電時間過長問題又帶來了新的焦慮。目前我國的充電設施建設還在進行中，充電樁的數量遠不能滿足大家的充電需要，而現在的充電技術最快的也要半個小時才能充滿，這也導致在出行高峯期，很容易出現排隊等待充電的現象。而氫能源就不存在這樣的問題，它跟燃油車差不多，只要幾分鐘就能滿血復活。
既然氫能源具有這麼多的優勢，而鋰電原材料的上漲也給了它更多的市場發展機會，那為什麼到現在氫能源也沒有更大的發展呢？筆者認為一是技術不成熟，二是成本太高。
雖然氫能源已經提出來很長時間了，但是它的使用遠不如電池那麼常見，由於市場更大，對它的研究自然也就更深，技術也就更成熟。氫能源目前主要面臨兩方面的技術難題，一個是制氫，另一個是儲氫。現在主流的制氫方法有礦物燃料制氫，但是其儲量有限，無法長期進行，而且製作過程也伴隨着很嚴重的污染，而電解水制氫的效率較低，也會產生較高的熱量。
還有一個問題是，氫氣作為易燃氣體，其儲存方法也有很高的要求，所以儲氫用的裝置製作也需要很高的技術支持。技術不成熟帶來的問題就是成本過高，目前制氫、儲氫和輸送的技術都還在發展之中，製作，儲存等過程中的原料消耗還沒有找到新的突破，這也導致氫能源汽車的生產成本會比電動汽車更高，而在成本沒有低過電動汽車之前，市場自然不會去選擇技術不成熟的東西作為替代品。
寫在最後：
雖然目前新能源電動汽車價格持續上漲，但是其還處於消費者可接受的範圍，而氫能源汽車的製造難度和成本均要高於電動汽車，在這種情況之下氫能源沒有順勢崛起也就可以理解了。不過隨着電動汽車各種補貼政策的消失，以及國家氫能源戰略的確定，未來氫能源或許會有更大的發展空間。