3月1日，魏牌旗下第二款搭載DHT技術的插電式混動SUV車型摩卡DHT-PHEV正式上市了，新車共有2個版本，售價分別為29.5萬至31.5萬元。在公佈正式售價的同時，魏牌還宣佈了該款車型的購車權益，如首任非營運車主享受終身免費基礎保養、三電系統/發動機/變速箱終身免費維修、終身免費基礎流量、5年或15萬公里整車質保等。
■ 新車亮點
接下來簡單介紹一些這款車的亮點。首先肯定是長城檸檬混動DHT技術，我們之前曾經對該技術有詳盡的解讀，硬核技術黨可以閲讀這期《混動百科》感受它的研發歷史以及精妙之處。
而對於普通消費者來説，更看重的不是“原理”，而是“療效”。憑藉先進的結構和技術，摩卡DHT-PHEV前驅版綜合最大功率為291kW，峯值扭矩為570N·m，0-100km/h加速需要7.4s；而四驅版的綜合最大功率為355kW，綜合峯值扭矩762N·m，0-100km/h加速僅需4.8s。
同時新車匹配了39.67kWh電池組，前驅版WLTC工況純電續航204km，四驅版WLTC工況純電續航175km，綜合續航里程都能超1000km。同時兩款車型綜合工況百公里油耗分別為0.45L和0.72L，饋電狀態下百公里油耗僅為5.55L和6.3L。
摩卡DHT-PHEV第二個亮點是配置，它全系配備了NOH智慧領航輔助駕駛系統、高精地圖、HWA高速公路輔助駕駛、智能泊車輔助、遙控泊車、ACC自適應巡航、LKA車道保持、SAS智能速度輔助、FCTA前橫穿側向警告、FCTB前橫穿側向制動、智能過彎/智慧躲閃等功能。
而在舒適便利配置上，該車型還全系配備了AR-HUD增強現實抬頭顯示、生命體徵監測系統、360°鳥瞰式可視泊車輔助、哈曼Infinity12揚聲器、手機無線充電、AI智能語音助手、主/副駕電動調節座椅、方向盤/前排座椅加熱、後排遮陽簾等功能。
另外值得一提的是，摩卡DHT-PHEV目前在售就兩個版本，對於“選擇困難症患者”來説也是一個福音。我們只需要考慮“要兩驅，還是要四驅”就能判斷買哪款了，兩個版本的配置差別屈指可數。
最後比較吸引人的就是顏值了，作為一款定位比較高端的中型SUV，摩卡DHT-PHEV整體看起來比較大氣，尤其是閃亮的前格柵很有氣勢，同時前後都有的外擴式設計增加了動感元素。不過它的內飾設計偏向了精緻和科技風格，細膩的做工以及“三塊屏”的佈局相得益彰。
■ “雙拳”能否應對“雙線作戰”
隨着我國“雙碳”任務的推進，以及中國消費者購車觀念的變化，混合動力車型市場正在不斷“破圈”，一款全新的混動車型上市之後，不僅要在自身細分市場站穩腳跟，更有可能要去同級別的燃油車市場進行“搏殺”。這有點像很多被“土豪”收購的足球俱樂部，不僅要爭奪本國頂級聯賽冠軍，更要在洲際賽事上有所突破，壓力可想而知。
那麼對於摩卡DHT-PHEV來説，它的實力到底如何呢？接下來我們來盤一盤。
目前摩卡DHT-PHEV在同級別插混市場中主要對手還是中國品牌車型，因為合資品牌同級別插混SUV不是尺寸夠不上就是價格過高，無法構成威脅。在中國品牌裏，我認為比亞迪唐DM-i和奇瑞瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+將是摩卡DHT-PHEV需要着重注意的對手。其中唐DM-i已經在市場上證明過自己了，而瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+則同樣是搭載了DHT混動技術的車型。
我們從三款車型的官方數據中能看到，摩卡DHT-PHEV車身更長，更寬，軸距更大，但高度不及另外兩款車型。而在動力性能表現上，摩卡DHT-PHEV有三個比較明顯的優勢，那就是純電續航、百公里加速時間以及四驅選項。
而在功能配置部分，我們從下圖可以看到，摩卡DHT-PHEV上很多入門級版本標配的智能和舒適便利功能，在比亞迪唐DM-i入門級車型上並不是標準配備，比如盲點監測以及方向盤加熱。另一方面，瑞虎8PLUS 鯤鵬e+目前公佈的配置信息很少，估計是因為目前還沒有正式上市，所以信息有所保留，希望到那時它和摩卡DHT-PHEV的配置差距不會有這麼明顯。
綜合來看，摩卡DHT-PHEV在軟硬件上的素質完全能夠應付同級別插混車型市場的“內戰”壓力，但30萬左右的售價區間一定程度上或許會影響它發揮這些能力。
■ 邦點評
摩卡DHT-PHEV的正式上市對品牌和市場都有着獨特的意義。作為魏牌目前售價最高的車型，它是品牌向着高端電動化轉型所邁出的關鍵一步。與此同時，摩卡DHT-PHEV也是中型插混SUV市場中，首款應用DHT技術並率先正式上市的車型，掀開DHT混動技術爭奪該細分市場的帷幕，期待摩卡DHT-PHEV的市場表現。