蘭博基尼Urus，一度被譽為“地表最強的SUV”，因為其原廠就有着可怕的650匹馬力，縱觀那麼多SUV車型，也只有阿斯頓·馬丁DBX等寥寥幾台車型能與其掰一下手腕，因為這些車型的動力數據在SUV中已經是頂流了。
當然，“地表最強SUV”也不會僅限於此。近日，蘭博基尼再度發佈了Urus新車型——Urus Performante的官圖，新車最大的變化在於應用了更多碳纖維材質組件以及性能上的升級，官方零百加速從現款的3.6秒縮短至3.3秒，新車將於2022年底在國內開啓首批交付，其售價為人民幣329.729萬元。此外，官方稱，該車2022成都車展進行國內首秀。
想均衡全面的提升車輛，輕量化算得上是一個好措施，對於加速、制動以及車身響應都會有幫助。Urus Performante在整體造型與在現款Urus保持大體一致的基礎上，換裝了大量的碳纖維複合材質的覆蓋件，例如車頂、前唇、側裙、前機艙蓋和後擾流板等部位。
這可是實打實能提高車身強度還能減輕車身重量的幹碳，和水轉印碳纖維裝飾品有本質上的區別。這些輕量化組件的使用讓Urus Performante減重了將近47公斤左右。
新車還升級了不少的空氣動力學組件，開孔機艙蓋可以提高發動機進氣和冷卻效果，全新包圍配合尾部擾流板也能提高下壓力以及梳理空氣亂流。官方表示，全新設計的空動套件能夠使Urus Performante的整體下壓力增加了8%，不過以國內的限速法則，可能連70%的效果都發揮不出來。
Urus Performante還將使用全新的鋼製彈簧，使其底盤高度降低了20mm，以及更大尺寸的輪拱，配合數據更好的輪圈，同樣讓新車的輪距加寬了16mm，更寬更低的車身姿態也將帶來更低更穩的車輛重心。
值得一提的是，Urus Performante還會配備搭配由倍耐力和蘭博基尼（鈔能力）聯合打造的倍耐力P Zero半熱熔輪胎，是Urus上的P Zero Trofeo R的進階產品，針對SUV自重更大的特性而開發。無論是乾地濕地還是高温低温環境下都有優秀穩定的表現。
碳纖維的應用不僅體現在車外，也同樣體現在車內。Alcantara材質和碳纖維材質的黑色搭配能凸顯出不少競技運動氛圍，官方後續也還會推出Dark Package的燻黑色套件，能夠將車內更多的實體按鍵覆蓋上自帶運動感的黑色。
Urus Performante車型上也還將擁有該車型獨有的全新六邊形座椅縫線設計、紅色門把手、Performante獨特元素和Ad Personam個性化定製配置等。
至於其他部分，Urus Performante在內飾佈局方面則變化不大，不過密密麻麻布局緊湊的各種按鍵和撥杆就已經極具戰鬥感了。
在動力方面，新車依然保持着和現款車型一樣的動力總成。搭載4.0升雙渦輪增壓V8引擎，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。雖然總成未變，但是數據有些許提升，最大輸出馬力由此前的為650匹提升至666匹馬力，峯值扭矩則保持為850N·m。
加上空氣動力學、車身重量的優化，讓Urus Performante的官方零百加速成績從3.6秒縮短至3.3秒，不過國內版本的車型會稍微下調至639匹，官方表示，這是為了適應國內排放標準所導致的，但零百加速成績依舊為3.3秒。
新車也還在底盤操控上有所優化，Urus Performante還針對轉向調教以及差速器優化，Urus Performante的扭矩分配比在行駛時從3.16提高至3.4，在巡航時從3.02提高至3.33。
同時，新車的駕駛模式還在此前的多種駕駛模式上新增RALLY（拉力）模式，在泥濘路面上，該模式能夠優化防側傾能力和減振系統，讓車輛能夠更適合在崎嶇路面或複雜地形上行駛。
不過，雖然Urus Performante是一台SUV，但是想必沒人會用它專門去越野或者跑爛路吧，蘭博基尼此舉或許更多是想提高Urus Performante的綜合性能，讓Urus Performante在任何路況下都能發揮出原本強大的實力。
而且，Urus Performante在此前就已經在派克峯國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）的賽道上創下量產SUV類別的全新紀錄，越過終點線時海拔高度為4302米，全程用時為10分32.064秒，打破了2018年由賓利添越創下的10分49.902秒紀錄，其實力母庸質疑，這其中也有拉力模式的功勞。
目前Urus Performante的售價為329.729萬元人民幣，對比現款的普通版本車型貴了將近30萬元人民幣，也就是接近一台寶馬3系的價格，看起來用一台3系換來這些組件或許不太划算，但是能買得起Urus的人肯定不會在乎Urus是290萬還是330萬。
和隔壁707匹馬力的阿斯頓·馬丁DBX 4.0T V8車型相比，Urus Performante確實沒有DBX的扭矩和馬力大，且Urus Performante還要比其貴出5萬塊左右，追求動力的玩家選擇DBX可能會更好。但是耐不住Urus Performante帥啊，蘭博基尼比帥從來都沒輸過。綜合來看，如果沒有那麼極致的追求馬力，顏值爆表的Urus Performante會是一個更好的選擇。
經過重重進化的Urus Performante除了殼子定位之外，幾乎都在往一台運動轎車的方向發展。但畢竟其重達兩噸多的自重擺在那裏，想要追求更好的架控體驗選擇轎車車型似乎會是一個更好的選擇。