隨着各家車企各個車型6月份銷量的陸續公佈，各個細分市場銷量排名也相繼出爐。其中轎車市場作為最大的單一市場，今年上半年累計銷量為458.5萬輛，同比下滑5.3%，整體依然跑贏車市大盤。而轎車市場下的幾個細分市場今年上半年銷量冠軍又都花落誰家了？讓我們一起來看一下。
NO.1微型車銷冠：五菱宏光MINI EV
1-6月份累計銷量：18.86萬輛
宏光MINI EV自2020年7月份上市以來，市場表現一直保持“火爆”的局面。2021年以42.6萬輛的全年累計銷量，問鼎新能源年度銷冠。進入2022年宏光MINI EV在新能源市場繼續保持極高的熱度。今年上半年以18.86萬輛的累計銷量，再次奪得中國新能源汽車銷量冠軍。同時，宏光MINI EV還奪得了今年上半年微型車銷量冠軍。
宏光MINI EV之所以能受到消費者的追捧，並不在於其產品力有多強大，而主要在於其非常低的售價確實誘人。從五菱宏光MINI EV的內飾及配置上來看，滿滿的廉價感。低配車型甚至都未配備安全氣囊。
但五菱宏光MIN EV可以享受綠牌車的“特權”，不但不受限行的限制，還可以享受補貼，而且作為純電動車，五菱宏光MINI比普通燃油車，使用起來更省錢，這也是不少人選擇它作為代步工具的重要因素。
NO.2小型車銷冠：比亞迪海豚
1-6月份累計銷量：5.82萬輛
比亞迪海豚自去年8月份在成都車展上市後，銷量一路走高。今年4月份比亞迪海豚銷量甚至直逼1.2萬輛，創造了自上市以來的歷史新高。同時，今年以來，比亞迪海豚已經累計4個月銷量突破萬輛大關。而比亞迪海豚今年1-6月份累計銷量更是達到了5.82萬輛，奪得今年上半年小型轎車銷量冠軍。
比亞迪海豚作為比亞迪e平台3.0時代的首款車型，三電技術在同級中具備了不錯的領先優勢。另外海豚雖定位為小型車，但卻擁有2700mm的軸距，使其擁有比較寬裕的內部空間。海豚搭載了比亞迪的刀片電池，安全係數比較高。在續航里程方面，海豚提供了301km、405km及401km三種車型可供選擇，而且全系車均具備快充能力。
而在設計方面，整車的造型非常圓潤，同時內飾設計非常精美，整個前排中控營造出了海洋風格，頗具時尚感。比亞迪海豚呆萌可愛的造型得到了很多年輕消費者，尤其是女性消費者的喜愛。
NO.3緊湊型車銷冠：日產軒逸
1-6月份累計銷量：20.72萬輛
雖然有朗逸、卡羅拉等車型的步步緊逼，但軒逸依然能持續保持領先優勢，穩居轎車銷量冠軍的位置。雖然有五菱宏光MINI EV這樣的“神車”，目前來看還無法撼動軒逸轎車市場“領頭羊”的地位。
繼軒逸奪得2021年轎車銷量年度冠軍之後，今年上半年軒逸以20.72萬輛的累計銷量，再次奪得2022年上半年轎車銷量冠軍，同時也成為緊湊型轎車銷量冠軍。軒逸之所以能長期以來一直熱銷，是因為其具備“三大法寶”，即舒適性高、空間很大、油耗較低。在這些優勢的加持下，軒逸也成為了不少家庭用車的首選。
NO.4中型車銷冠：豐田凱美瑞
1-6月份累計銷量：11.37萬輛
正所謂風水輪流轉，中級車銷量冠軍在邁騰、帕薩特、雅閣三者間“轉”完後，這次又“落”到了凱美瑞的頭上。
今年以來，凱美瑞表現比較強勢，接連奪得中級車月銷量冠軍。而今年上半年凱美瑞又以11.37萬輛的累計銷量，奪得上半年中級車銷量冠軍。同時，凱美瑞今年上半年累計銷量還實現了22.3%的同比增長。
凱美瑞今年以來市場表現之所以如此強勢，一方面是由於在對手均遭遇芯片及零部件短缺短缺的打擊下，凱美瑞受到的影響相對較小。當然，這其中廣汽豐田的戰略決策也起到了很大的作用。另一方面，在各大車企紛紛給出購車優惠的情況下，凱美瑞的終端優惠也不斷加大，這也為其銷量的上漲起到了不可忽視的作用。
NO.5中大型車銷冠：比亞迪漢
1-6月份累計銷量：9.69萬輛
中大型轎車市場一直以來都是BBA的“天下”，但隨着新能源車型的不斷“湧入”，BBA稱霸該市場的局面被打破。今年上半年，比亞迪漢就以9.69萬輛的累計銷量，奪得中大型轎車銷量冠軍。而寶馬5系以9.04萬輛的累計銷量，屈居上半年中大型轎車銷量排名第二位。
在漢DM-i、漢EV的強勢拉動下，今年以來比亞迪漢家族銷量一路高歌猛進。比亞迪漢今年上半年累計銷量同比增長85.7%。對寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級為代表的C級車市場形成了有效的衝擊，同樣也對凱美瑞等B級轎車帶來不小的壓力。
比亞迪漢之所以能如此強勢，是因為其產品力足夠強大。值得關注的是，在今年4月份漢DM-i以及漢EV均實現了升級改款，在產品力全面提升的情況下，進一步拉動了其銷量的提升。
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