想必大家都聽説過“不怕寶馬和路虎，就怕大眾底下帶字母”這句話，這裏説的“帶字母的大眾”就是輝騰了。眾所周知，輝騰已經於2016年3月停產，歷經14年的輝騰在即將下線的德累斯頓的玻璃工廠，最後一輛輝騰打開着的引擎蓋上掛着一個小飾物，表明了它的特殊身份。而這輛具有紀念意義的汽車，屬於一位中國客户。
輝騰的最後一代是2015款，長寬高分別為：5179/1903/1450mm，軸距為3001mm。定位為豪華車（D級車），全系匹配6擋手自一體變速箱，共有四個版本，分別是：
2015款3.0L智享版，官方指導價：78.58萬元，搭載3.0LV型6缸自然吸氣發動機，最大功率184KW，最大馬力250PS，最大扭矩310N·m。
2015款3.0L專享版，官方指導價：88.68萬元，搭載3.0LV型6缸自然吸氣發動機，最大功率184KW，最大馬力250PS，最大扭矩310N·m。
2015款3.6L尊享版，官方指導價：99.88萬元，搭載3.6LV型6缸自然吸氣發動機，最大功率206KW，最大馬力280PS，最大扭矩370N·m。
2015款4.2L奢享版，官方指導價：149.98萬元，搭載4.2LV型8缸自然吸氣發動機，最大功率246KW，最大馬力335PS，最大扭矩430N·m。
自2002年，輝騰(參數|圖片)正式量產，與奧迪A8(參數|圖片)、賓利歐陸(參數|圖片)GT基於同一平台打造，因其全鋁車身結構、手工打造等特點而頗為引人注目。作為一款頂級豪華車，輝騰被認為代表了大眾汽車最高的造車工藝。而德國德累斯頓建造的透明工廠也是大眾為輝騰專屬打造，這裏只生產輝騰，顧客可以在透明工廠參與從定製到組裝的全過程。
大眾希望輝騰的年銷售量能夠達到2萬輛的銷量，但時至今日，輝騰從來沒有完成過這一銷售。低調的造型以及製造成本所造成的較高售價，是未達到大眾預期的主要原因。更多時候，它被大眾當做“帕薩特(參數|圖片)”。但是，作為大眾汽車最高的造車工藝，輝騰的確成功堅守了大眾品牌向上的地位。
大家都知道輝騰是大眾品牌迄今為止第一輛採用純手動裝配的豪華車，所以輝騰不論是外觀還是內飾的做工都比工業生產來得更精細。但是如果只看外觀方面，輝騰和所有的大眾車型長得都差不多，不太懂車的人不太容易看得出來這是一輛當初幾百萬的豪華車。如果是稍微懂一點的人對輝騰是打心眼裏有敬畏的，畢竟買得起輝騰，會選擇買輝騰的人都不是普通人，而且還是特別低調不張揚的大佬。輝騰給人的感覺就是有錢的大老闆，但是他不會在外表上第一眼讓你知道他特別有錢，只有懂的人才會懂他。就像輝騰一樣，第一眼不會知道輝騰代表大眾最高的造車工藝，大眾最貴的車，大眾最豪華的車，而它十足的氣場會告訴你，我不是一台普通的大眾。
而輝騰歷史上最厲害的一款車，是2006款6.0LW124座豪華版，官方指導價：215.00萬元。中控的桃木內飾是用70年樹齡的上等加州桃木，歷經16天的純手工打造而成。12缸的發動機，可以帶來最大450PS的馬力（最大功率331KW），最大扭矩560N·m，百公里加速只需6.1秒。全系標配ABS、EBD、ASR、ESP、主副安全氣囊、前後側氣囊、安全氣簾等主流的主動安全裝置。被認為是大眾汽車造車的最高工藝，競爭對手為奔馳S級(參數|圖片)、寶馬7系、奧迪A8L。
另外，無極可調的空氣懸架、全時四驅、百分之80的手工製作、車內四區域無氣流空調，並且可以在環境温度50攝氏度時，保持車內22攝氏度的恆定温度。要知道，這些東西在當時的年代，是非常先進的了，哪怕放到現在也是不落後的。
雖然輝騰現在已經停產了，但是這也是一台代表大眾最高造車工藝的代表車型。