限制進城都是藉口，1年時間10萬台長城炮下線，都賣給誰了？
10W+，這個神奇的數字，自從自媒體時代開始，這個數字就被冠以了神奇的定義，對媒體來説是實力的表現，每生產一篇10W+，都是可遇不可求的事情，沒有誰能預計到一篇文章能否順利達成10W+，可是有這樣一家車企的新工廠，在兩年前似乎就預料到了他們的10W+將來的很快。
2019年8月30日，長城汽車全球第五大全工藝整車生產基地——長城汽車重慶智慧工廠正式竣工投產。
工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛，從項目動工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。
照理來説，當時風頭正旺的哈弗系列匹配全新工廠似乎更加合理，可作為長城銷量最穩的皮卡車型，在長城眼裏會更需要這個全新工廠，加上長城已經皮卡將正式進軍乘用化推出了炮系列，這個全新工廠便順理成章的成為長城炮的生產基地。
不出所料，長城炮上市便大賣，長城重慶工廠的生產線自然是一刻也不能停息。自2019年9月5日上市以後，短短兩個月長城炮就收到了過萬張訂單，至於新工廠自然需要跟上訂單的節奏。
2019年12月5日，從投產開始，不到100天的時間裏，長城炮便迎來了第10000台產品的正式下線。
隨後，便是長城炮的持續熱賣，而這也進一步證實，長城皮卡進軍乘用市場的決定非常正確。在長城炮取得大量訂單後，長安、江鈴等品牌紛紛推出乘用車型，但第一個吃螃蟹的英雄一定有更好的市場反饋。
據中汽協數據顯示，2020年1~9月，中國乘用車新車銷量下滑12.5%，而皮卡則呈現出逆勢增長的態勢，1~9月份全國皮卡車銷量為341362輛，同比增長6.3%。其中長城皮卡1~9月累計銷售160351輛，同比大漲63%，佔整個皮卡市場的近50%。
也就是説，在今年前9個月的國內皮卡市場中，每賣出兩台皮卡，就有一台來自長城。
10月26日，長城炮在長城汽車重慶智慧工廠迎來第10萬輛正式下線。
時間很快，但長城炮的速度更快，一年時間已經迎來10萬台下線。似乎長城汽車早就知道這個10W+會來的很快，早就做好了這個準備，並且在這個下線儀式過後，還帶着車主們一同開啓了“一起開炮·超音速電音節”。
不到100天，1萬達成，1年時間，10W+達成，長城炮是不是那個中國皮卡的轉折點？
或許我們該這樣來問，什麼時候中國皮卡才能真正成為普通人家的常態消費？
眾所周知，皮卡車型在中國市場的地位一直不高，絕大部分都是商用屬性，久而久之不少人更是給皮卡貼上了低端、不適合家用的標籤，但事實真是如此？
遠洋之外，北美市場，基本上每年的銷量冠軍都是皮卡車型，其中絕大部分都是家庭購車，這又是為什麼？
對於北美消費者來説，皮卡具備了載人、裝貨、越野、家用等多種屬性，而從某種角度來看，皮卡會是更具備車本身屬性的一種車型。
不過正如前文所説，皮卡在中國的待遇絕對不算高，在很長一段時間裏都處於低端商用市場，普遍購買自主品牌生產的皮卡，例如長城皮卡、慶鈴皮卡、五十鈴皮卡等，而預算高一點的會選擇鄭州日產的皮卡，但不論是什麼價位，只要是國產皮卡，很多人都覺得難登大雅之堂。
原因就在於在過去很長一段時間裏，包括現在，中國依然有很多地方在建設，而皮卡這樣能裝貨又能載人還皮糙肉厚的工具車會更受歡迎，加上價格還比普通SUV和轎車低，自然就成了工地好助手。
可隨着城市化進程加速，越來越多的人不再需要皮卡來做事，皮卡貨箱裏裝的東西也從以前的鑽頭、發電機等變成了漁具、山地自行車和帳篷。越來越多的人發現“原來皮卡這麼好用”。
可是迫於在國內並沒有中高端皮卡，即便有，那也是售價高達幾十萬的進口福特F-150這樣的車型，普通家庭很難消費得起，加之隨着國內消費升級，不少家庭已經開始購買家庭第二、第三輛汽車，對於沒有嘗試過的皮卡需求越發高漲，所以這部分消費需求一直在積累。
這種時候，應該誰來打破僵局？
2018年，中國皮卡市場再度迎來高漲，據不完全統計，8家知名皮卡生產企業在2018年共銷售皮卡車392590輛，行業市場總銷量預估值將突破44萬輛。
其中長城皮卡連續21年排名第一，累計售出13.8萬輛皮卡，排名第二的江鈴汽車則是售出了7.27萬輛。
多年的積累，讓長城汽車也意識到是時候做出改變了。
他們的決定便是進軍乘用車市場！那怎樣才能順利進入乘用車市場讓皮卡走進普通家庭呢？
外觀設計？內飾品質？營銷策略？
成年人知道，這些都需要！所以長城炮就來了，更精緻的外觀設計，更高檔的內飾搭配，更舒適的底盤調教，這些乘用車具備的屬性都有了，但長城炮還有轎車和SUV不具備的工具車屬性。
這些產品基礎準備好了，最終能否順利進軍普通家庭，那就要看營銷策略了。
先期名字就要不拘一格，長城炮名字一出，全網都在問“這是個什麼車？”然後正式亮相後，不光用乘用車型告訴所有人，這是一輛宜居宜商的皮卡，更是一輛可以陪你玩到嗨的皮卡，所以長城炮越野版驚豔了所有人。
市場需求，產品精良，傳播成功，策略進階，這就是為什麼長城炮就真的如長城所料“一炮而紅”了。這也就是為什麼我們開頭寫道“似乎長城汽車在兩年以前就預料到了這個10W+會來得很快。”
10W+只是一個開始，隨着國內皮卡進城限制的打開，皮卡車型會進一步融入到乘用車市場中來，雖不能説與SUV分庭抗禮，但一定會是中國汽車市場的又一片藍海。
最後，可能很多人都沒注意到，長城汽車傳播方式的改變，也是從長城炮開始的，自長城炮過後，哈弗大狗、WEY坦克300都順利達成了爆紅的目標，而長城汽車在成為國內SUV專家之前，也已經是國內皮卡NO·1了。