對於大多數人來説，是不可能一直開一輛車的，畢竟不論是自身還好，還是車本身也好，都會隨着時間產生一些變化。前者會因為市場和個人的判斷，最終出現的需求有所改變，而後者則是壽命相對有限，可使用的時間有限。如果市場中一些人是僅僅想要一款代步車，因此他們可能對於駕駛和行車過程的表現沒有過度的苛責，但是如果比較在意這方面的話，一款車的壽命對於這部分人也要再度縮減了。
因此豪車和某些方面突出的車在國內仍舊存在有自己的市場，譬如説某些看起來不實用的跑車依舊會是部分人的選擇，而某些高價且有高檔次的車型也會有固定的羣體。像是今天要談到的這款車，凱雷德就是一款全尺寸SUV，這款車上的特色非常鮮明，所以不論是現在還是之前，一直保持有一定數目的潛在消費者。
今天的車主就在當年選擇這款車入手的，但是隨着這款個品牌近年來的發展，它的多數車型貶值率在市場中還是較高的。而這款高價車也同樣受到了干擾，甚至於在這款車上將這點表現的愈發明顯，147萬落地了8缸凱雷德，二手市場老大難，12年車齡賣19萬無人要。其實這款車沒有人願意買的原因大致上可以分為兩種，第一個仍舊是一直困擾着這個品牌發展的高度原因。
作為一款二線，在這麼多年的努力下，這個品牌依舊沒有突破這個限制，所以就導致大家對於它的興趣可能並不會太高。如果説一些平價車還能夠靠後期的一些降價等措施緩解，讓部分人羣選擇這款車去購進的話，那麼這種上百萬的豪車就真的需要車主對於這款車更感興趣，所以才會願意拿出這筆錢選擇它入手，而且手頭的資金足以讓車主不在乎後期的虧損。
第二點的因素也同樣會是困擾這個品牌的一個因素，作為一款全尺寸的SUV，它搭配了八缸發動機。雖説這能夠讓它在動力上表現綽綽有餘，但是它的費油程度相對某些車型來看並無不足。而且它又有着12年的用車過程，它在這方面顯然會衍生出一個不小的開支來，所以多數人對於這款車是存在有不小顧慮在當中。
因此，在兩方面的干擾之後，大多數人對於它的興趣也就減低了不少，儘管它放出了19萬的低價，但是一部分想要更穩妥用車的消費者，是不會選擇這款車入手的。