我們平時在逛汽車網站的時候，總能在一款車型的下面看到五花八門的評價，有説它顏值高的，自然也有説它設計醜的。對於一款車外觀顏值的評判，本身就是一件非常主觀的事情，我們不可能找到一台車符合所有消費者的審美喜好。也正因此，在我們自己選車的時候，無須過多在意別人的看法，搞清楚自己喜歡什麼類型最重要。今天，小編就為大家帶來三台顏值各有特色的中型車，希望其中就有你中意的款式。
捷豹XEL前臉的造型其實還是很有個性的，較大的蜂窩網狀格柵採用了鍍鉻飾條進行裝飾，看起來時尚且大氣，而且兩側大燈的造型十分獨特，為其整體增添了不少辨識度。 捷豹XEL的大燈看上去很鋭利，遠近光燈均標配了LED光源，點亮效果不錯。捷豹XEL排氣管使用了雙邊共雙出的設計，配合耐看的燻黑尾燈，車尾整體運動的造型和車頭相呼應。
捷豹XEL內飾設計顯得非常素淨，雖説亮點不多，但也符合當下主流的審美標準，內飾以黑色為主色調，配合銀色飾物，看起來比較簡潔。方向盤均採用了真皮材質包裹，捷豹XEL配備三輻式方向盤，多功能按鍵沒有缺席，大大增加了駕駛時的便利性。捷豹XEL搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，風格比較時尚，看起來富有科技感。
座椅標配了仿皮材質，捷豹XEL座椅的包裹性和支撐感十分到位，乘坐感受較為舒適。配備了主/副駕駛座椅4向高低調節、4向腰部支撐調節、電動調節、副駕駛位後排可調節按鈕。捷豹XEL多了前排座椅加熱，捷豹XEL後排空間寬敞，雖然配備了中央頭枕，但是後排地板中央有較大凸起，造成中間乘客腿部空間狹小，影響乘坐感受。
捷豹XEL 2020款 2.0T 250PS SE科技優雅版配備了2.0T發動機，發動機最大功率為250馬力，峯值扭矩為365N.m，匹配8擋手自一體變速箱，在動態行駛中，這款車最優秀的地方在於底盤。雖然面對中國市場，XEL比原汁原味的XE彈簧剛度更低，懸掛整體展現出了“軟”的一面。但它整體的緊緻程度依然沒有縮水，通過減速帶時，你會感覺到粗大的懸臂帶來的緊實“約束感”，懸掛絲毫不鬆散，很“整”。
奔馳C級車頭風格看上去非常豪華，經典的大標加上繁星狀中網很難讓人不駐足多看幾眼，此外前臉部分所採用的流暢線條也較好地勾勒出了運動感較強的造型，這無疑是年輕消費者所喜愛的。奔馳C級大燈造型美觀，大燈組同樣標配了LED光源，夜間光照效果出色。奔馳C級車尾呈現出圓潤的設計風格，尾燈給人一種十分精緻的感覺，夜間點亮之後會帶來不錯的辨識度。而且貫穿式鍍鉻飾條的加入使整個車尾在視覺上顯得更為高級。
奔馳內飾設計依舊是那股豪華味，沒有用力過猛的設計，例如流暢的線條、經典的圓形出風口、顯眼的銀色飾板與飾條都很好地被組合在一起，給人呈現出精緻的高級感。奔馳C級方向盤採用了平底三輻式的設計，多功能按鍵比較齊全，對於操控多媒體帶來不少幫助，此外，配備了方向盤4向手動調節。
奔馳C級的座椅以黑色為主，加上縫線的點綴，讓座椅檔次感十足，同時有較好的舒適性。配備了主/副駕駛座椅4向高低調節、4向腰部支撐調節、電動調節、副駕駛位後排可調節按鈕。奔馳C級後排空間表現十分不錯，讓乘客的活動變得很方便，不過後排地板中央同樣有凸起，只是相比捷豹XEL略小一些。
奔馳C級 2021款 C 200 L 時尚型運動版配備了1.5T發動機，發動機最大功率是156馬力，峯值扭矩是250N.m，匹配9擋手自一體變速箱，車輛的實際動力響應並不慢，但是較重的油門踏板加上舒適模式下慵懶的油門調校，總給人一種乏力的感覺，調整到運動或運動+模式，則會有一定的改善。
凱迪拉克CT5前臉造型十分硬派，尺寸巨大的盾型中網使用精緻的鍍鉻飾物進行修飾，配合兩側犀利的大燈設計，視覺效果還是非常運動的。凱迪拉克CT5大燈造型鋭利，獨特的造型辨識度很高，遠近光燈均標配了LED光源。凱迪拉克CT5車尾給人一種非常大氣的感覺，紮實的線條勾勒出硬朗的造型。縱置的尾燈看起來頗具犀利感，下面排氣管運用雙邊共雙出的設計，給人帶來了十足的運動氣息。
凱迪拉克CT5內飾設計簡約時尚，對稱式中控台採用了軟性材質覆蓋，內飾整體看上去顯得年輕且富有運動感。方向盤均採用了真皮材質包裹，凱迪拉克CT5方向盤為三輻式，造型運動、按鍵操作多媒體系統也非常方便。凱迪拉克CT5儀表盤採用了時尚的12英寸全液晶屏幕設計，科技感十足，能顯示豐富的行車信息。
凱迪拉克CT5真皮的座椅風格比較運動，在縫線和打孔工藝的點綴下，檔次感十足。配備了主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主駕駛座椅腿託調節、主/副駕駛座電動調節、副駕駛座椅4向高低調節、副駕駛座椅4向腰部支撐調節、副駕駛座椅腿託調節、前排座椅加熱。凱迪拉克CT5多了前排座椅按摩、前排座椅通風。凱迪拉克CT5後排表現出色。但由於沒有配備中央頭枕，而且地板中央還有較大凸起，所以對中間乘客不太友好，長時間乘坐容易感到不適。
凱迪拉克CT5 2021款 28T 鉑金運動版配備了2.0T發動機，發動機最大功率是237馬力，峯值扭矩為350N.m，匹配10擋手自一體變速箱，轉向手感部分，為了突出運動而調重可以理解，不過方向盤的反饋並不算清晰。可變轉向比效果拔羣，高速狀態下的方向盤虛位明顯更大。
編輯總結：雖然捷豹XEL在豪華感的營造上沒有奔馳C級那麼優秀，但在配置以及動力方面的表現都要優於奔馳C級。單從產品力角度來説，似乎是捷豹XEL更勝一籌。接下來讓我們看看奔馳C級。作為豪華中型車中的“課代表”，奔馳C級所展現的豪華感一直深受消費者喜愛，特別是其精緻的內飾設計對於女性車主來説更是難以抵抗的誘惑。凱迪拉克CT5想要在這個市場中站穩腳跟就必須拿出更多誠意，而這一點在它動感的外觀內飾設計與豐富的配置表現中不難看出。凱迪拉克全系的家族化設計在這台車上採用了更顯運動化的黑色塗裝，犀利的大燈也讓它看起來不好惹。
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