雅閣
很多人都説八代雅閣後無雅閣。的確，在很多人的心中。第八代雅閣。是傳神的造型，其可靠耐用的機械品質，讓無數中年男人為他癲狂。在當年，雅閣這款車的落地價可一點都不便宜。相比於凱美瑞或者是帕薩特這種車型而言，雅閣很明顯有年輕化的取向，即便是一個二十多歲人。開着第八代雅閣也不會覺得顯老。
時過境遷，一切都要向前看，汽車市場也是如此。全新一代的雅閣，換裝了1.5T渦輪增壓發動機，這款渦輪增壓發動機的最大功率可以達到194匹，在同級別的1.5T車型中可以説幾乎是登頂了。甚至比某些2.0T低功率版本發動機還要來得更加出色。當然，這也離不開本田工程師對其進行精細化的調校，不光是在輕量化上，在燃油的工作方式，還有活塞以及渦輪的設計，本田都下了非常多功夫，才有了這樣的結果。的確，雅閣當前還存在着行駛噪音控制不太理想的缺點，但是在極其輕快的動力表現面前，我相信還是有不少人能夠忽視這樣的缺點的。所以對於動力需求比較大的朋友，這款車絕對是不二之選。
奧迪A3
可能很多人都説奧迪A3怎麼可能跟性價比有關係？其實並不然。試想一下，花20萬不到的價格能買到一台BBA旗下的一款兩廂轎車，不香嗎？對於都市白領，尤其是小女生而言，這種短小輕快的兩廂小車在城市裏面穿梭再合適不過了，日常開車上下班一點壓力都沒有。
的確，奧迪A3存在着許多小小的缺點，就比如説全新一代的A3，並沒有搭載和海外版本車型相同的可變截面渦輪增壓發動機。所謂的可變截面渦輪技術是由保時捷最先提出，在2000年前後才正式進入了量產車的行列，時至今日，才下放到民用車，可見可變截面渦輪的技術成本是有多麼的恐怖。可變截面渦輪技術的增加帶來的好處有許多，在低速階段渦輪可以更快地介入，而在高速階段，渦輪可以實現更好的增壓效果。不過這些都和全新一代的奧迪A3無緣。而如果從從動力表現來看，這台EA211的1.4T渦輪增壓發動機推動這麼一台小巧的奧迪A3，個人覺得是完全沒有問題的。
別克君威
對於通用旗下的車型，大多數人的印象就是動力還不錯，但變速箱表現比較一般。而別克君威在換裝了通用家族的九速手自一體變速箱之後，可謂換來了新生。不管是在換擋的效率，換擋的積極性上，換擋平順性上都比以前有了較明顯的改進。的確，在某些情況下，這台變速箱依舊存在着換擋較慢的缺點，但是比以前已經有了巨大的提升。
別克君威，這款車最明顯的優點便是價格，在市面上，別克君威通常都有3~4萬左右的現金優惠，所以最低配的別克君威。只要16萬左右就可以落地。對於同級別的車子來説，這個價格可以説非常香了。而且它擁有着不錯的動力表現，還有聰明的變速箱以及豪華感十足的內飾，還有漂亮的外觀。所以，君威這款車在終端市場的表現是很棒的。
長安CS75PLUS
這幾年長安的進步可謂有目共睹，尤其是家族中的長安CS75PLUS在上市之後引來了多方關注，這台車的最大特點莫過於全系的動力系統，均非常的厚道，不管是低配的1.5T加愛信6AT還是高配版本的2.0T加8AT的組合，都展現出了長安的滿滿誠意。對於大多數人來説，1.5T版本就已非常夠用，而且這台車所匹配的愛信第3代6AT變速箱，其變速箱的換擋平順性也達到了同級別標杆的水準，所以，銷量好也是情理之中了。
長安CS75PLUS的設計也非常值得一提，首先是家族化的外觀設計風格，讓CS75PLUS讓這台原本家用意味十足的一款，車變得十分的運動且年輕化趨勢非常明顯。對於大部分的年輕消費者來説，這樣的外觀和內飾是難以拒絕的。
速派
速派也是高性價比排行榜裏面的常青樹了，儘管速派的品牌不如老大哥大眾。但是速派，憑藉着終端優惠的優勢，也拿下了不少的市場份額。20萬不到的預算可以選擇2.0T高配版本的車型了，2.0T加上一套大眾旗下的7速濕式雙離合變速箱，讓整套系統都顯得那麼的出類拔萃，2.0T的發動機的潛力是難以估量的，而且經過小小的修飾，便可以達到一個非常優秀的動力輸出水準。
速派的底盤行駛表現也是這幾台車裏面較為出類拔萃的一名選手了，經過大小顛簸時懸架乾淨利落，雖然調校整體偏硬，但是那種紮實而沉穩的表現，是讓很多同級別對手所汗顏的。儘管保值率維修妥善率比較一般，但是對於喜歡駕駛的朋友而言，這款車是絕對值得選擇。
寫在最後
的確這幾台車各有特色，它們的保值率，他們的價格也都有區分，但是個人覺得，這幾台車都是20萬級別非常值得選擇的車型，你們得呢？