幾乎不大修的凱美瑞，新款剛上市，性價比高+超安全，適合老百姓

2021款凱美瑞在千呼萬喚之中終於上市，在今年首月以破2萬台的成績超越雅閣、奧迪A4L擠入全品類B級車前三的情況下，凱美瑞此次中期改款大有要坐上細分市場年度冠軍位置的氣魄。

想要在競爭激烈的B級市場拿下冠軍，2021款凱美瑞(17.98-26.98萬元)這次一面在鞏固曾經的優勢，另一面也在繼續抬升產品性價比，讓它變得更像是一台“百姓B級車”。 而且，由於當前廣汽豐田還有零首付、零利息等讓老百姓也能輕鬆入手凱美瑞的購車活動，因此其還讓2021款豐田凱美瑞的誠意被進一步放大了。那麼全新凱美瑞到底如何呢？讓我們接着往下看：

繼續打造超高安全性

凱美瑞固有的安全性優勢，在2021款中得到了鞏固。

標配的10個安全氣囊仍舊是同級別裏數量最多、覆蓋範圍最大的，而TTS智行安全系統升級到了2.5版本。在將DRCC動態巡航控制系統擴展到全速域範圍下使用的同時，2021款凱美瑞現在還能實現全速域跟車、入彎時速控制、移動障礙物(行人/單車)識別等輔助駕駛與主動安全功能，動態駕駛中的行車安全會更加完善。

車主反饋無大修，動力講究效率值

耐用性這個屬性對於一台新車來説很難界定，我們只能夠通過過往車型的車主反饋來衡量，恰好，豐田凱美瑞就是一台在過去幾代產品裏，都受到車主中肯的耐用車型。

除了不會像一些日系競品那樣遭遇發動機機油問題、不會像一些韓系競品那樣遭遇底盤抖動問題外，對於凱美瑞車主來説，十萬公里無大修都是稀鬆平常的，這是對廣汽豐田高QDR造車理念其中“D(Durability/耐用性)”的最好詮釋。

而在“Q(Quality/品質)”、“(Reliability/可靠性)”兩個屬性上，2021款凱美瑞則繼續用TNGA平台架構的原有優勢予以強化。

GOA高剛性車身對於A柱、B柱等核心區域進行了重點打造，通過確保這些支柱結構在碰撞中的完整性，以最大程度降低意外碰撞對乘客造成的人身傷害。

更重要的是，TNGA平台還為凱美瑞帶來了Dynamic Force系列發動機與THS油電混合動力系統，其中，燃油版車型可選2.0L(178Ps/210N·m)、2.5L(209Ps/250N·m)兩台自然吸氣四缸發動機；傳動上，這兩台發動機將分別與可模擬10速CVT無級變速箱、8速手自一體變速箱相匹配。如此規格的動力硬件本就已是高品質的保證，而高達39%、40%的熱效率更是確保了它們各自的整體輸出效率。

與此同時，雙擎車型將通過2.5L發動機與前置電動機的組合，獲得160kW(218Ps)的綜合最大功率，雙擎混動將為凱美瑞帶來低至4.1L/100km的綜合工況油耗。

在目前完成合資國產的中型轎車產品中，凱美瑞雙擎已經成為了最省油的銘牌，即便是計入雅閣鋭·混動在內，它的地位也不會被動搖。

全面增配只為更“雷克薩斯”

客觀一點來講，2021款凱美瑞延續下來的生產平台、動力總成與基礎安全，已經體現出了車輛的親民性價比優勢，而此番中期改款除了增強安全系統外，實際還獲取了多項為駕駛人所看重的配置升級。

信息娛樂方面，凱美瑞首次搭載上了全液晶儀表盤，它無論是顯示清晰度，還是便捷的模擬導航、輔助界面顯示，都會比邁騰更高一籌；而在10.1英寸(標配8.0英寸)觸控屏當中，新增入的騰訊車載智能互聯繫統，不僅在界面設計上更現代、易上手，其提供的車載微信、QQ音樂等APP，更是會讓行車期間也能享受到娛樂與社交樂趣。

其它配置方面，凱美瑞也做到了面面俱到。車艙內有翻毛皮面料進行裝飾(2.5HS車型)、有CN95級空調濾芯改善環境，加上艙外更為立體、運動的開放式格柵與全新設計的運動化輪轂，2021款凱美瑞的的確確朝着雷克薩斯的個性豪華方向邁進。

在此番改款當中，豐田還為凱美瑞增入了21.98萬元的雙擎領先版型號可選，它的到來直接降低了混動車型的入門門檻，這將會讓雙擎車型在未來扮演更重要的銷售角色。

評在最後

我們很少去談論一台豪華轎車的性價比，其它這些車型本身所瞄準的就是運動性能、車載科技或是乘坐享受，而令我們沒想到的是，完成中期改款的2021款凱美瑞正在變成一台“加量不加價”的平民豪車，它不僅在整車質量上保持着安全、耐用、實用這樣的傳統優勢，也在憑車載科技逐漸甩開雅閣、邁騰等直接對手。