8月25日，比亞迪唐DM-p車型正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區間為28.98-32.98萬元。新車除了搭載主打性能的DM-p插混系統之外，還採用了最新的設計語言，並提供6座臻享組合套裝可選，6座版選裝價格為1萬元（四驅尊貴型不可選裝）。此外，比亞迪唐DM-i 252km版本也同步上市，綜合補貼後售價27.98萬元。
外觀方面，比亞迪唐DM-p採用了與漢DM-p相似的前臉設計，圓潤的前格柵搭配點陣式的鱗片，並在外輪廓增加了鍍鉻裝飾。下包圍也融入了貫穿飾條，進一步豐富了層次感。
車身側面延續了懸浮式的設計，並通過特殊的型面處理，呈現出不錯的光影效果。此外，新車也採用了全新樣式的輪圈設計，可以有效的減少空氣阻力。
車尾同樣採用了貫穿式尾燈設計，後包圍兩側的線條與前包圍遙相呼應，加上尺寸較大的下護板，使整體的姿態更加的強壯。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。
6座佈局空間更寬裕
走進車內，新車基本延續家族式的設計風格，懸浮式的中控大屏尤為顯眼，界面設計上進行了一定的優化，看上去更加的簡約。新車還搭載了DiLink 4.0(5G)智能網聯繫統，升級DiPilot智能駕駛輔助系統等功能。
此外，新車還採用了2+2+2的六座佈局，相比於此前的7座車型，將會帶來更加寬裕的後排空間，座椅還採用了NAPPA真皮材質，搭配獨特的紋理點綴。
四秒級零百加速能力
動力方面，唐DM-p作為一款性能取向的車型，搭載驍雲-插混專用1.5Ti發動機、EHS電混系統及刀片電池組成的插電混動系統，其發動機最大功率102kW，峯值扭矩231N·m，前後電機最大功率分別為160kW、200kW，官方零百加速時間4.3s。
續航部分，新車搭載了45.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，虧電狀態下的油耗為6.5L/100km，綜合續航里程可達1020公里，純電續航里程為215公里（NEDC工況），並支持6kW的對外放電功率。
早在2020年，比亞迪就對DM系列進行了重新定義，把更注重性能取向的DM-p方案，作為單獨的一條技術路線。而到了兩年後的今天，比亞迪相繼推出了漢DM-p、唐DM-p車型，才意味着DM-p系統的真正落地，在結構上對發動機和變速器做減法，開始從純電的角度去開發。其中唐DM-p車型不僅擁有強勁的四驅系統，還帶來超200公里的純電續航里程，避免不了成本的增加。從而與唐DM-i之間形成定位的差異，用不同的價格去匹配不同的需求。
此前，我們在廣東惠州的福崗賽道對這款比亞迪唐DM-p進行直道加速體驗及數據實測。
實測零百成績為4.25秒，比官方的4.3秒還要快一點！從上面的數據圖表中我們也可以看到，在整個加速過程中，動力輸出非常線性，速度曲線非常平滑。而從g值曲線可以看到，起步初段加速度超過了0.8 g,這是一個非常高的數值。隨後一直到70km/h，加速度都維持在0.7-0.8g之間，動力輸出非常強勁。即便是後段g值回落，破百時依然有0.5g的水平，後段動力儲備充足。
另外，比亞迪的DM-i和DM-p系統，其EHS電混系統並不像其他自主品牌混動系統那樣設置固定齒比的幾個檔位，而是屬於豐田那種E-CVT的原理，因此整個加速過程非常平順，沒有出現動力中斷或者換擋衝擊，非常地暢快。
四秒級別的動力，其加速推背感是相當強烈的。如果你玩過蹦極，便知道自由落體的感受如何，當你自由下墜時，地心施加在你身上的引力所帶來的加速度，正是1個g。而唐DM-p在零百加速時帶給你的是0.8個g，也就是説地板油時，從體感上來説，你的窒息感接近於蹦極……
超跑雖快，但引擎轟鳴和排氣聲浪所帶來的感官刺激，一定程度上分散了你的注意力，稀釋了極速前進所造成的眩暈值。但是唐DM-p在擁有如此兇猛的加速性能的同時，它又十分安靜，發動機高負荷運轉時，並沒有很誇張的咆哮聲，而且被悶在機艙蓋地下了，而這種心理落差，加劇了你的體感。
編輯點評唐DM-p的到來讓比亞迪唐系列的佈局更加完整了，擁有純電的EV和主打節油的DM-i之後，性能取向的DM-p也到位了。儘管30萬價位的SUV已經有很多選擇，你甚至可以入手豪華品牌，當然你得到就會是一輛級別很低、空間很小、配置很素的入門級產品了。而唐DM-p能給你的，除了6座+高配置之外，還有超強的動力、超長的續航和超低的油耗。可以肯定的是，唐DM-p依然會一車難求。（文：太平洋汽車網 郭睿）