文\魏無羨
日前中國汽車流通協會聯合精真估披露了6月汽車品牌保值率情況，和5月份相比，6月汽車保值率有所下滑，同時豐田、本田等一線品牌的保值率也在和大眾、起亞、別克等品牌保值率逐漸拉大。
下面我們對合資品牌6月份的保值率情況進行簡要解讀，供消費者購車參考。
排在保值率第一位的依然是豐田，雖然其保值率相對於5月有所下滑，但依然穩居第一。憑藉着過硬的品質，豐田在國內一直口碑不錯，同時終端優惠也不高，進而導致其保值率也穩居前列。
本田位居第二位，作為日系品牌的代表品牌，本田CR-V、思域、冠道、雅閣等車型都擁有極高的認可度，不僅銷量表現出眾，而且產品品質和口碑俱佳。
三菱、馬自達屬於“日系三小”品牌，銷量上馬自達表現強於三菱，但遠遠不及豐田、本田和日產，而三菱則銷量更差，甚至有退市風險。不過，雖然銷量表現不佳，但顯然從保值率上説，三菱也好、馬自達也罷表現都是不錯的。
讓人比較費解的是，作為日系三強之一，日產排在了三菱和馬自達之後，要知道在銷量上日產是可以和豐田、本田分庭抗禮的，但在保值率上卻大大落後於豐田、本田，其6月份保值率僅為64.5%，同兩天76%以上的保值率同樣差距明顯。這種情況或許和日產在終端讓利較大有關。
現在排在第六位，領先於大眾。在國內市場，大眾屬於銷量最高的品牌，而現代則屬於相對邊緣的二線品牌，兩者差距還是比較大的，但是在保值率方面，不能説現代表現多優秀，只能説大眾的表現有點差。
此外，起亞、別克、福特、Jeep等幾個品牌6月份保值率均在60%之上，差距並不明顯。而斯柯達、標緻、雪佛蘭、雪鐵龍等幾個品牌保值率則在60%之下，和主流一線品牌差距還是比較明顯的。
至於已經宣佈退出乘用車市場的雷諾，保值率則更是低的可憐，6月保值率僅有49.3%，這和法系車的整體表現較弱及自身品牌口碑密切相關。
寫在最後：
從6月份合資品牌保值率榜來看，日系車依然是最為保值的車系，而那些相對小眾、採用以價換量甚至處在退市邊緣的品牌往往保值率都不太高，對於消費者而言，在選擇入手的車型品牌時，看看保值率無疑是具備參考意義的。
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