由於眾所周知的原因，傳統燃油汽車的用車成本越來越高，教授身邊已經有很多朋友表示“就快開不起車了”。
在這樣的大環境影響下，考慮轉投新能源陣營的消費者越來越多，新能源汽車市場進入了一個快速上升期。而作為中國新能源汽車龍頭企業的比亞迪也在近期接連發布眾多重磅新車，並且對已有產品線進行全面的升級。
其中最新的產品便是2022款唐EV。
唐是比亞迪旗下的旗艦SUV，也是為比亞迪打造如今新能源王朝的功勳車型，它的每一次升級換代都會引起很多消費者的關注。而教授日前就在2022款唐EV的發佈會搶先靜態體驗了這款新車，接下來大家就跟着教授的鏡頭來看看新車帶來了什麼改變，有什麼新亮點吧！
首先，外形的改變是最顯而易見的。
現款唐系列SUV的Dragon Face外觀設計風格在當年刷新了自主品牌外觀設計水平的上限，雖然如今仍然顏值在線、十分耐看，但唐EV作為純電動車型在車系中並沒有特別強的辨識度。（下圖為2021款唐EV）
於是在此次改款中比亞迪為唐EV換上了最新一代的家族化設計前臉。
貫穿前臉，將兩側前大燈串聯起來的銀色飾條與同樣以高顏值著稱的漢系列轎車如出一轍；不過舊款車型較為平坦、傳統的大面積進氣格柵被取消，取而代之的是一個更加突出、設計更流線、更具立體感的封閉中網，散熱工作則由前包圍下方的主動式進氣格柵負責。
結合前包圍兩側的整流導風口以及貫穿式迎賓燈，讓整個前臉擺脱了以往舊款車型仍留存的少許“汽油感”，徹底向電動化的設計風格轉化。
貫穿前包圍的下沿LED燈帶會在鎖車或解鎖時點亮，這是2022款唐EV的迎賓燈語。
21英寸的超大輪轂也採用了全新的低阻設計，輪輻面積非常大；雖然將唐系列“鍵盤值”最高的Brembo剎車卡鉗擋得嚴嚴實實，但配合着新增的極光藍車漆，整台車看起來的感覺確實會更像“電動車”，極具辨識度。
雖然車身其他部分的造型改變並不明顯，但有了全新前臉和降阻輪轂等細節的加持，新車的形象依然能帶來煥然一新的感覺。
在中控的造型方面，2022款唐EV依舊保留着舊款車型的設計，但採用了全新的配色方案。
“蒼穹灰”內飾配色方案由黑色、灰白色包覆材料以及橙色縫線搭配而成；相比於舊款車型以黑色、深棕色為主的配色方案，“蒼穹灰”配色顯然讓唐EV的車廂顯得更加明亮、潔淨且時尚。
在教授看來，這套全新的配色方案讓唐EV內飾的層次感提升，許多過往沒有注意到的設計細節也通過配色顯現；雖然沒有改動根本設計，但依然給人耳目一新的感覺。
而在後排，最大的亮點就是新增的2+2+2六座佈局。
六座佈局讓唐EV獲得了兩張獨立的二排座椅，這對於提升高檔感顯然是一件好事情，而這也是接下來2022款唐EV的主推座椅佈局。
而且由於這兩張座椅沒有采用非常誇張的“航空座椅”設計，因此在它們之間有一個頗為實用的中央通道，結合可以旋轉折疊的中央手枕，為乘客進出第三排提供了便利。
不過，雖然新車有了二排中央通道，但二排座椅的快速前推和靠背摺疊功能缺失了。
中央通道固然方便，但對於第三排的乘客來説，要先進入第二排然後再彎腰通過中央通道進入第三排始終有點不太方便。
畢竟唐EV是一款SUV車型，它的車廂垂直空間表現始終是難以與MPV車型媲美的，而在這樣的情況下，教授認為保留二排座椅一鍵前移、摺疊靠背的功能依然十分有必要。
至於第三排的空間表現，它與舊款車型基本一致，並沒有因為改款而獲得明顯的升級；不過由於二排採用了獨立座椅，第三排的乘客倒是可以把長腿伸到二排座椅兩旁的空隙中，對於乘坐舒適性似乎能帶來一些幫助？
6座佈局是空間部分的主要升級內容，而配置部分的升級則要豐富得多。
對於駕駛者來説，新增的W-HUD抬頭顯示系統是一個非常實用的配置；它當然不會像現在一些超大面積的AR-HUD那麼炫酷，但車速、導航、駕駛輔助狀態顯示等功能已經能夠給駕駛帶來足夠的幫助。
可旋轉的中控多媒體大屏依然在那裏，軟件功能依然十分豐富，而且新款還升級了DiLink 4.0智能網聯繫統，支持5G網絡，能讓內置聯網娛樂應用獲得更好的使用體驗。
DiPilot駕駛輔助功能依然齊全，360度全景影像和自動泊車等便利配置也一樣不缺。
駕駛輔助配置的升級尚算“常規”，舒適性配置的升級幅度才是真正的驚人。
首先，新車搭載了全新的智能香氛系統，能夠根據不同喜好選擇空山暮雨、靈境清幽和夏風海鹽等多種氣味；而且這些車載香氛材料全部不含酒精成分，不會對人體帶來不良影響，讓帶着娃的家庭用户更加放心。
另外，本次靜態體驗的車型作為系列頂配產品，前排和二排座椅都配備了座椅通風、加熱和按摩功能！而且二排座椅也支持多向電動調節，更顯高檔。
至於動力性能部分，頂配車型前後雙電機合共可輸出380kW最大功率，0-100km/h加速僅需4.4秒；這一性能水平與舊款車型持平。
但是全新的刀片電池讓2022款唐EV的最大續航里程大幅提升至730km（CLTC工況數據，NEDC工況下續航里程為700km），對於提升實用度意義重大。
這樣的純電續航數據無疑讓2022款唐EV成為同級續航最長的純電動車型之一，而這一優勢對於純電動車型來説十分重要，即便進行一些中長途出行也完全不慌。
另外，懸掛系統中也首次引入了可變減震器，可通過調節阻尼提供舒適和運動兩種模式選擇。
不過，關於新車到底好不好開、安不安靜、舒不舒服，還是需要等待試駕之後才能判斷；如今僅對新車進行靜態體驗的教授對此不作任何猜測。
作為比亞迪的旗艦SUV車型，2022款唐EV註定是比亞迪整個產品家族裏售價最昂貴的產品之一；根據教授獲得的消息，這款新車將會在4月中下旬開啓預售，並且在5月正式上市，售價預計將處於30到35萬元區間。
30萬不是一個小數目，在這個中高檔SUV的細分市場裏，2022款唐EV必須要展現出足夠的誠意才能對得起它“旗艦SUV”的身份，才能打動消費者。
因此，比亞迪此次以全新配色優化內飾觀感以及通過大幅提升配置就是為了提升唐EV的檔次感，營造更豪華的氛圍。
比亞迪讓唐系列進一步走向高端化的市場的計劃到底能不能實現？讓我們拭目以待！