本來決定買大眾速騰，對比完豐田亞洲獅之後，還是決定再等等

前不久，一個許久不見的老同學給我發來微信。一番寒暄後他告訴我，自己準備今年換輛車，預算控制在15-20萬以內。本想考慮B級車，但由於預算問題，主流的幾款車型都只能買最低配，在配置層面實在是拿不出手。所以，退而求其次看起了A+級轎車。

在看過市面上主流的A+級轎車後，我這位同學基本上把目光鎖定在了一汽-大眾的速騰身上。但就在準備訂車時，看到了一汽豐田亞洲獅開啓了預售。簡單瞭解之後，發現亞洲獅也符合他的用車需求。所以，最終糾結於買速騰還是等等亞洲獅，這才來找到我諮詢意見。

由於亞洲獅目前沒有正式上市，我也沒有開過，所以今天我們不妨先靜態的全方位進行對比。相信也能從很多方面看出二者孰優孰劣。

第一部分，先比外觀。

其實，外觀這種見仁見智的方面我一向不太喜歡分個高低，畢竟大家審美不一樣，誰的看法都對。所以，對於這兩款車，我們不分好壞，只聊看法。

先看速騰吧，標準的大眾臉，橫幅式的中網搭配上熟悉的大眾LOGO，這一切都熟悉的不能再熟悉了。搭配上四平八穩的車身線條和平平無奇的車尾造型，整體給我的感覺比較刻板。既沒有任何個性，也絲毫不顯得年輕。不過，對於很多而立之年的男性朋友來説，這種感覺似乎正是他們需要的。

再看亞洲獅，作為還沒上市的新車型，它的整體外觀感覺和速騰不是一個畫風，雖然它也不算特別年輕、新穎，甚至你還可以在它的外觀設計中找到很多卡羅拉和亞洲龍的影子，但轉念一想，作為定位於二者之間的亞洲獅，這麼做也是理所應當的，畢竟現在都在強調家族式設計嘛。

説完外觀説説尺寸，作為A+級車型，兩款車在尺寸上表現都不錯。先説速騰，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。而亞洲獅長寬高則為4720/1780/1455mm，軸距為2750mm。兩者在尺寸數據上差異並不大，但是具體空間表現上還很難説，畢竟日系車一直都在空間利用率方面表現突出。所以大膽預測一下，亞洲獅的內部空間很有可能會表現比速騰更好。

第二部分，再看車內

內飾方面，兩台車延續了外觀的高度家族化，首先是速騰，整體內飾你坐進車內後完全傻傻分不清楚，客觀而言，如今讓我憑藉內飾去區分大眾品牌旗下的幾款車型，我完全看不出來哪個是哪個。由此可見，現在的大眾產品愈發同質化，隨不能説是完全的壞事，但至少讓不少消費者喪失了新鮮感，極有可能在看車前就打消了這個念頭。

相比之下，亞洲獅的表現則稍好一些， 雖然你一眼望去中控台也同樣能看到卡羅拉的影子，但不管怎麼説在小細節方面還是有全新設計的。而且尤其是見前方的這塊大屏和全液晶儀表，這對於A+級的豐田車來説是此前沒有的，而且在同級也並非很常見的配置。加上比卡羅拉更精細的設計和做工，二者相比之下我更願意選擇亞洲獅。

配置層面，二者表現差異不大。但是由於目前亞洲獅沒有正式上市，所以我們無法獲取完整的配置單。不過初步來看，他們的表現都不錯，比如全液晶的儀表盤、大尺寸中控屏、自動空調、座椅加熱、主駕座椅多項電調、電子手剎、Autohold、自動空調等等。

不過在安全配置層面，亞洲獅值得一提，據悉亞洲獅全系標配了胎壓監測、主動剎車、自適應巡航、車道保持系統、自動遠近光、駐車防碰撞輔助系統，但這些速騰全部沒有實現標配，只有一個可憐的ESP，其他高科技功能只有高配或者選裝才能有，有些遺憾。

最後一部分，簡單對比動力

上文也向大家闡述了，由於亞洲獅暫時未上市的原因，其動態表現我們留到以後再説。今天，我們就簡單針對賬面數據進行分析。

先看速騰吧，它所搭載的1.4T渦輪增壓發動機我們都很熟悉了，在很多大眾車身上都應用着。最大功率110kW，最大馬力150Ps。匹配的是7速雙離合變速箱。

而亞洲獅，在動力方面則沒有選擇渦輪增壓，而是2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，最大馬力171Ps，匹配CVT變速箱。從參數上來説，亞洲獅表現略好於速騰。而就實際而言，雙方表現應該差不多，不過CVT的舒適性必然會高於雙離合這是一定的。對於家用而言，我更推薦CVT。

懸架方面，兩台車前懸架都採用了前麥弗遜式獨立懸架，亞洲獅的後懸架採用的是後E型多連桿獨立懸架，速騰則採用了最常見的後多連桿式獨立懸架。

結語：毫無疑問，定位於亞洲龍和卡羅拉之間的亞洲獅，來勢洶洶。而就靜態的產品力來看，亞洲獅的確要更強於卡羅拉，甚至完全不遜色於A+級實力較強的速騰。接下來，值得我們期待的就是它的駕駛感受以及終端售價了。