滴滴官方宣佈，將於今晚舉辦的滴滴開放日上發佈一款全新車型——D1，它是比亞迪專為滴滴研發的D1。
D1專為出行市場服務，整體造型平直方正，前懸短，D柱平直，儘可能增加車廂的空間。另外，類似全新飛度的雙A柱設計，能夠優化駕駛視野，適合城市駕駛。車廂側面更能看出這台車設計時的小心思。在靠近路邊的右側，採用更便利的側滑門，左側則是傳統的側滑門，成本都用在了刀刃上。
它的尺寸不大，長4390mm、寬1850mm、高1650mm，軸距卻有2800mm，想必有着不錯的乘坐空間。作為專用的“出租車”，D1的內飾無需過多討好駕駛員或者乘客，實用就行。大多數功能集中在中控屏內，副儀表台位於屏幕下方，為前排中間留下來不小的空間，反映出D1是以MPV的理念打造的車型。
動力方面，D1將搭載136Ps馬力的永磁同步電機，配備磷酸鐵鋰電池。續航暫未公佈，不過，這也不是咱們乘客需要操心的事。
對於這台車，我個人是看好的，滴滴作為專業的出行服務公司，多年來也收集了大量的用户聲音，再由比亞迪這樣有實力的廠商為其專門打造一款車，希望能給乘客更好的體驗。
一汽豐田新車定名？作為廣汽豐田凌尚的姊妹車，一汽豐田“ALLION”也將於近日正式亮相。今日，一汽豐田公佈了新車的海報，其中“傲”與“瀾”二字做了加深處理，考慮到其英文名的發音，它的中文名很可能叫“傲瀾”。感覺還挺文藝的，一掃之前豐田的無聊印象。
回顧一下它的基本情況吧。軸距2750mm，比卡羅拉長50mm，車長有望超過4.7米。定位介於卡羅拉和亞洲龍之前，基於TNGA平台打造，搭載2.0L自然吸氣發動機，配CVT變速箱。
TNGA後的卡羅拉，在空間上並沒有多大提升，一汽豐田深知中國消費者對空間有着更大的需求，順勢推出一款保留TNGA架構優勢，又加入大空間特色的車型，可謂精準打擊。
華晨汽車被供應商申請破產清算在競爭激烈的汽車市場，沒有真本事的車企，撐不了多久。近日，中國企業破產重整案件信息網上，有一則案件申請，其中申請人為格致汽車科技股份有限公司，被申請人則是我們非常熟悉的華晨汽車集團控股有限公司。從公佈的信息來看，格致汽車科技股份有限公司其主營業務為汽車衝壓模具的定製化服務。
據目前掌握的信息，此次申請破產一事很可能是因為華晨汽車集團控股有限公司拖欠款項等資金糾紛，加之公司有可能存在資不抵債的情況，所以被供應商申請破產。據華晨汽車集團控股有限公司2020年債券半年報顯示，集團總負債1328.44億元，扣除商譽和無形資產後，資產負債率為71.4%。期末現金及現金等價物餘額為326.77億元。
雖然華晨有寶馬這個搖錢樹——2015-2019的五年間，華晨寶馬貢獻利潤共計269億元，這無疑大大減緩了華晨集團的運營壓力——但兩條腿走路才能長遠，自身品牌也得有拿的出手的車型。比如廣汽集團坐擁廣豐、廣本，在傳祺品牌的研發、運營上也毫不懈怠，這樣才是可持續發展之道。