3.8秒破百配空氣懸架，30萬級的吉利極氪001，真能競爭帕拉梅拉？

現如今，國內純電動車市場銷量一直穩步提升，而目前該市場熱度高且銷量好的車型，非特斯拉Model 3莫屬，即便特斯拉目前存在很多問題，可是它所創造的銷量神話不能忽略，尤其是隨着Model 3國產後，價格進一步下探，越來越多的年輕消費者能夠買得起性能出色的純電動汽車，最關鍵的是在很多人心中，特斯拉也算是豪華品牌。但既然現在整個品牌質量體系存在問題，我們是否應該考慮一下其它品牌所推出的車型呢？比如本屆上海車展，我們就見到了極氪001，其作為國產陣營目前最頂尖的純電動性能轎跑車，很多人都稱其能競爭帕拉梅拉，下面我們就來看看它到底實力幾何吧。

極氪這個品牌或許在很多人眼中是一個陌生品牌，但説它來自吉利旗下各位是否就放心了可靠性這一個問題？同時也覺得它技術上足夠出色。而在車展上，極氪001宣佈正式上市，官方指導價28.10-36.00萬元，相比特斯拉Model 3剛好重合，所以今天我們覺得它們可以做一個對比，畢竟從定位來看，極氪001還是比特斯拉Model 3要高一級，前者屬於中大型轎車，並且從尺寸來看也確實如此。此外極氪還是作為國產高端純電動品牌，在配置上也會更用心，不然怎麼有人覺得它還能競爭帕拉梅拉呢？

先來看一下設計部分，這也算是極氪001的一個優點。作為脱胎於領克ZERO概念車的量產版，整體設計上還是很有領克家族語言，比如前臉分體式大燈組，配合黑色飾條貫穿營造出更寬闊視覺效果，乍一看好像沒有太多純電動車型元素。而Model 3則屬於比較簡潔，封閉式前臉是標準的純電動車型設計，看似未來感不錯但實際上缺乏了檔次感，並且極氪001的燈組配置也更高，無論是矩陣式LED光源還是自適應遠近光，既能提升辨識度和設計感，也能帶來更出色實用性。

再看尺寸，畢竟極氪001是中大型轎車，它長寬高達分別為4970*1999*1560mm，軸距為3005mm，而Model 3則是標準的中型車身材，4694*1850*1443mm長寬高和2875mm軸距，比極氪001小一圈也不誇張。而且極氪001為何能和帕拉梅拉進行對比？還有它採用類似Shooting Brake的設計理念，擁有更優雅運動的視覺效果，可比Model 3這種常規三廂造型帥氣多了。此外值得一提的是，極氪001為了進一步滿足性能和操控需求，高配車型搭載22寸花瓣式輪圈，這也算是30萬級較為罕見的配置。包括尾部設計，極氪001的貫穿式LED燈組也更具辨識度。

所以就外觀而言，極氪001確實要比Model 3更能吸引年輕消費者，再説這款車也沒有非要把Model 3當成對手，説不定就像網友非得把它和帕拉梅拉放在一起，極氪想要達到更高水準。而進入車內，極氪001也採用家族最新語言，和領克品牌相比還是有很明顯差異，比如中控超大尺寸懸浮式液晶屏倒是和特斯拉接近，但是極氪001繼續採用傳統液晶儀表盤，並且傳統擋位區域都有出現，讓消費者第一次接觸也沒有上手難度。值得一提的是，新車內飾用料也很用心，紋理圖案營造出更強質感。

再簡單看一下配置部分，畢竟目前極氪001已經正式上市，所以什麼亮點功能都不會藏着掖着。比如實用性配置上，它具備了疲勞駕駛提示、360°全景影像、陡坡緩降、可變轉向比、面部識別、後排隱私玻璃和流媒體內後視鏡等功能。此外還支持選裝空氣懸掛套件、按摩座椅舒適套裝、完全自動駕駛輔助系統和四門感應式無框自動門，這也算是30萬級別純電動車市場最高水準了。

最後自然還是動力部分，作為純電動車型，最重要就是性能和續航要出色，極氪001確實也帶來驚喜。比如在售三款車型其實可以分為兩款，因為28.10萬是長續航雙電機和超長續航單電機兩款車型售價，二者區別就是續航和性能，雙電機則是3.8秒破百，NEDC續航526km，而單電機就是712km續航破百6.9秒。至於説頂配，則是3.8秒破百續航606km，所以如果你對配置和續航不高前提下，30萬預算就能享受3.8秒破百的性能。

總結：自主品牌近些年發展十分迅速，尤其是在純電動車市場，更實現了彎道超車，已經讓眾多傳統車企無法媲美。如今極氪001也再次突破，在設計上擁有一流水準，性能、配置更是無可挑剔，競爭Model 3不在話下，甚至拿它對比帕拉梅拉也不是不行。