動點汽車 2021 未來展望：索尼的電動汽車已經開始路測

對於一年前在美國消費電子展上意外亮相的電動汽車而言，索尼汽車開始像試生產車型一樣進行了路試，這是個讓人驚訝的動作和推進。該豪華電動轎車被稱為Vision S-EV，這似乎是一款強悍的車型，是軟件公司和汽車供應商之間的默契，同時和電子行業的傳統巨頭索尼之間的合作結晶，供應商巨頭麥格納斯太爾參與其中，包括 Nvidia，Qualcomm，ZF，Bosch，Continental 等都是業內數一數二的巨頭。

這些巨頭在一起合作打造一款汽車也許不足為奇，但現在的情況是，這款車看起來已經可以投入生產了，就像幾十年來一直在製造汽車的汽車製造商的量產車型一樣。

而且，Sony Vision S-EV 似乎是對特斯拉車型產品的直接攻擊，這是一款位於 Model 3 和 Model S 之間的中型轎車，並由兩個 268 hp 發動機提供動力，相加總和為 536 hp，最高時速為 149 mph，從 0 到 62 mph 的加速時間為 4.8 秒。只是我們現在還不知道這款車的電池規格。就像特斯拉一樣，索尼展示了具有 33 個傳感器的自動駕駛技術以及一個在整個儀表板上延伸的，環繞式屏幕的內飾。符合人體工學原理的座椅前後都顯得非常舒適，除了頭枕安裝的屏幕外，乘客還可以通過整個玻璃車頂直視天空。

説索尼汽車一年前偷走了在拉斯維加斯舉行的主角聚光燈是非常準確的。但是，這家電子巨頭在可能的生產計劃上倒了冷水，只是暗示這輛車是技術演示產品，並不打算量產。沒錯：索尼表示沒有生產汽車的計劃……但現在卻進行了路試。

索尼表示：“為了促進移動性的發展，Vision S-EV的開發活動已進入下一階段。” “在繼續推進車輛開發的安全性，娛樂性和適應性的同時，公共道路測試於 2020 年 12 月在奧地利開始，以進行技術評估。”

對 “階段” 的提及肯定暗示了未來還有其他階段，這是索尼粉絲們願意看到的未來。

在這一點上，我們也許應該再次強調一年前該車在 CES 上首次亮相時所表現出的非凡時刻：數十億美元的技術結晶，和汽車巨頭聯手打造了一款完全可用的 EV 轎車原型，卻羞澀地表示，索尼不會生產它。索尼堅持認為，這輛車是它想要提供給其他知名汽車製造商的技術展示，即環繞屏幕和其他多媒體系統，但它並不想進入汽車行業的深淵。同樣，索尼的供應商朋友仍然對可疑的準備生產的轎車保持可行狀態，列舉了他們提供的令人興奮的技術項目清單，但這樣的演出已經讓底下希望看到這款電動車上路的觀眾熱血沸騰。

一年後的今天，索尼已經展示了這輛經過路試的汽車，這對於不應該生產的汽車來説很奇怪。但無論如何，它光彩照人，在雪山上的一條小路上盡情飛馳。

我們可以這樣理解，如果此時您已經將一筆不菲的開發資金投入到了本不該量產的產品上，那麼您這個時候會停止推進麼，更何況幾個供應商的一些言論在以不同的方式暗示着這款車的進展。

顯然，與索尼汽車相關的人士肯定發出了一些相互矛盾的信號，包括實際的道路測試行為，索尼表示尚未決定製造，但顯然花費了很多時間進行思考。而且還有一個明顯的脱節之處，就是現在有更多的公開證據表明，與蘋果汽車項目毫無蹤跡相反，索尼汽車項目是真實存在的。然而，有些人認為這款車會投入生產，而另一種表示，雖然在 CES 上亮相，並且正在接受路試，但根本沒有一種預期可以投入生產的可能。

對於某些想相信它的行業觀察家來説，蘋果汽車的概念似乎像是開弓之箭，但其他人卻將索尼汽車的想法視為一種虛幻的幻想。一直以來，大多數日本知名汽車製造商仍不急於開發電動汽車，其中一些仍將冷水倒在電動汽車上，不想行動。

索尼即使現在不想承認，也能感覺到汽車市場的某些空白機會，這是個巨大的潛在市場。許多數碼巨頭科技巨頭正在前仆後繼進入這個市場。

別忘了，許多日本工業巨頭製造不同的東西，從冰箱到挖掘機再到計算機，因此，如果您仔細查看本田或三菱目前生產的各種產品，那麼索尼的電動汽車就永遠不會特別牽強，這是有可能的，何況車子都路試了，比起停留在 PPT 上，或者還在期貨狀態的電動車廠商來説，這是真正踏實的一步 。

當然，索尼進入電動汽車業務仍需克服許多障礙，就像特斯拉在過去十年中在財務基礎上越過的障礙一樣。但是，目前許多日本汽車製造商對電動汽車的猶豫可能為其提供了巨大的機會。

索尼對於消費產品的品質，理解，設計，體驗都是相當到位的，有口皆碑的。正如傳説中所説的那樣：索尼大法好，索尼電動車肯定也不會差。我們所需要做的，就是靜待索尼在電動車市場的臨門一腳。

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