一直都覺得探嶽是輛安靜的車，後來看了汽車之家的噪音測試，才知道探嶽的噪音抑制的確很優秀。
一直都覺得探嶽是輛安靜的車，後來看了汽車之家的噪音測試，才知道探嶽的噪音抑制的確很優秀。
汽車上出現了越來越多的新鮮稀奇的稱呼，這就是因為造車技術提高，科技的進步，人們對於體感的要求越來越高了，而最近聽人説一個簡寫詞語NVH，頓時讓我來了興趣，每個車都可以用這個來衡量自己隔音降噪的標準，到底探嶽的NVH到底表現如何，今天來簡單説説自己的感受。
探嶽的整體做工還是挺不錯的。
探嶽的整體做工還是挺不錯的。
首先NVH就是指噪音、震動、平順性三個指標。 對於噪音，大家都很清楚，主要是用分貝來體現，我的探嶽是380的，就拿汽車之家公佈的數據來説，380的探嶽怠速噪音是38.1分貝，這個表現其實還是不錯的，比起很多車都要優秀，而我們經常使用的50-80公里時速，探嶽的噪音也在60分貝以內，就跟一般的室內談話一樣，並不會讓人覺得有不適的感覺，就算速度達到了120KM/H的時候，探嶽的噪音分貝也才63.8，這是完全低於汽車之家的推薦值的，就噪音的抑制來説，探嶽的確算得上優秀。 其次是震動，探嶽的震動性其實很小，一般是不怎麼能察覺到的，這個原因非常多，首先是與發動機的調教有關係的，一款平順的發動機給探嶽的低振動加分不少，其次，優秀的底盤調教和懸掛系統也起到了很重要的作用，另外，良好的裝配工藝讓車內各部件的銜接很緊密，也是震動性低的重要原因吧。 最後是H，就是平順性，這個其實是不怎麼好去測量的，唯一的方法就是自己去感受，買車之後，主要是我開的比較多，所以接觸多了，感受也就很明顯，探嶽的平順性還是不錯的，在車內的感受比較良好。
當然，對於NVH這樣一個數據，其實是很龐大的系統在共同支撐，噪音的來源非常廣泛，有胎噪，路噪，發動機的噪音，窗外反彈過來的噪音等等，而處理噪音也是一個複雜的系統，就我目前的使用來看，探嶽的NVH的確是挺優秀的。
雖然是SUV，但是探嶽的隔音比很多轎車都優秀。
雖然是SUV，但是探嶽的隔音比很多轎車都優秀。
固特異的輪胎，胎噪不算大。
固特異的輪胎，胎噪不算大。
探嶽的座椅包裹性真心不錯，坐起來很舒服。
探嶽的座椅包裹性真心不錯，坐起來很舒服。
