“開不壞”的合資小型車，油耗4.9L，30萬公里無大修，6.3萬起

現在國產車全面爆發了，同時，汽車市場也出現了降價熱潮，但是中國人對自主品牌的自信和認可不夠，現在車市場上最受歡迎的車型不僅是SUV，轎車市場的性能也很好，特別是家用車的細分領域更受歡迎，當然，隨着家用車需求量的增加，隨着消費者購車理念的合理化，很多消費者都希望選擇合資車，也就是説，現在的合資家用車也很親民，和國產車相比，值得信賴的東西很多。

豐田的威馳，這輛車的價格已經下降到6.68萬了，你知道，威馳進入中國時的價格達到了14萬元，那一年威馳的地位和卡羅拉一樣，因此，威馳的信賴性和穩定性也得到了老司機的認可。

實際上，威馳是基於卡羅拉平台製作的，外觀設計上還是有卡羅拉的影子，特別是修改後，威馳變得更有精神了，威馳雖然被定位為家庭用的替代車，但是從臉的價值來看，可以和卡羅拉匹敵，新的威馳還加入了led白天的燈光，我最喜歡的是温格列的設計，仔細看的話，有亞洲龍的味道，有高級感。

我覺得修正後威馳的進步很大，至少在細節上被優化了，像牽手一樣鍍鉻，感覺和6.68萬的轎車不一樣，那麼，bitch為什麼這麼快降價呢？我覺得有兩個點，其中之一就是，現在7萬級左右的家用轎車中，自主品牌仍然佔據着主導地位，這兩年豐田一直在注意第二個，因此，轎車在這方面的改善不足，另一方面，威馳的降價僅限於行駛量的車型，順便驅動SUV車。

威馳的外觀設計還符合消費者的審美，但空間的表現確實不如人心，我覺得威馳只是一輛代步車，我只是買菜，威馳全長只有4.4米，感覺很緊湊，但實際上威馳的乘坐感覺不錯，2.5m的軸距有效地延長了縱向空間，也就是腿部空間，但是，旁邊的空間非常緊湊，特別是後面的座位很擁擠，行李箱有兩個空間，家用也足夠了。

對6.68萬家用車的內部裝修進行了評價，但實際上什麼也沒説，我覺得威馳內部裝修有兩個看點，首先，兩種顏色的內部裝飾看起來很年輕，我不覺得中庸便宜，其次材料也沒關係，至少椅子要用皮革之類的東西。

在配置方面，日系車要好得多，雖然沒有自主品牌那麼豐富，但也不輸給德國車，至少標準配備了esp車體穩定系統，實際上，威馳最大的印象是耐久性，因為豐田對產品零件的控制非常嚴格，正常使用汽車或是頻繁維護的話，按鈕會松，異性等也不會有問題，豐田的產品力還不錯。

豐田除了產品能力優秀外，最大的決定性因素是發動機的研究，但實際上這裏也有兩大優點，首先，豐田針對不同人羣，分別組合了1.3L和1.5L兩個發動機，其中，1.3L是手動檔，帶來了良好的駕駛樂趣，對威馳來説，買手動檔就可以了，這輛車不適合自動擋，據説CVT無級變速器能帶來優秀的平順性和穩定性，但是比起手動五級，它缺乏駕駛的樂趣和持久性。

但是，這兩個發動機的共同特點是穩定性非常強，相比之下，有阻力，創造了30公斤的記錄，其次，威馳的節油也很有名，百公里5.1升的和日產的陽光一樣，對於家庭代謝確實很省油了。

總結：在同一價格段的合資家用車中，威馳還是很優秀的，但是漆很薄，車很輕，隔音不好等等，都是日本車的通病，這款“開不壞”的合資小型車，油耗4.9L，30萬公里無大修，6.3萬起。

綜合如果維修好的話，開20年車也沒關係，威馳兼具省油、耐製造、便宜、維護、便宜等特點，可以説是為家用車而做的。