又到了一年一度自我盤點的季節，各大車企都亮出了自己的成績單，有人歡喜有人愁。一汽豐田在1-11月累計賣出了71.5萬輛，同比增長7%。
成績還算不錯，但一汽豐田心裏也在犯嘀咕，因為今年1-11月廣汽豐田賣出了69.2萬輛，銷量成績緊逼一汽豐田。
所以還沒等到過元旦，一汽豐田已經迫不及待曝光了2021年的新車規劃，預計將會有5款車型，我們一起去看下。
別克試水三缸失敗，如今都已經恢復了1.5L的四缸機，各大廠商對三缸都有所忌諱，可是豐田偏偏不信邪，依然決定推出三缸的卡羅拉。
目前從網上的評論來看，大部分的人對豐田造三缸機也是持懷疑的態度，甚至有人因此在年末之際趕緊提了一台1.2T的 卡羅拉，用行動捍衞四缸尊嚴。
但其實豐田早已做好了準備，三缸發動機最大的優勢在於能省出機艙空間，讓普通的A級車也能塞下大電池和大電機，為日後的混動做鋪墊。
而汽油三缸的卡羅拉，只要價格合適，大家也依然會買，你看三缸的英朗9萬塊也一樣賣到瘋，現款卡羅拉的價位就讓即將推出的ALLION來頂上。
與三缸卡羅拉打配合的就是ALLION，在廣州車展上我們已經見過它了。雖説ALLION和凌尚一樣是基於A級車平台加長而來的，定位A＋級。
但從外觀上，ALLION明顯比凌尚要上檔次，主要是因為ALLION看起來更接近大哥亞洲龍，而凌尚看起來更像雷凌。
根據數據，ALLION的軸距將會達到2750mm，用的發動機是凱美瑞上的那台2.0L機器，最大馬力178匹。在空間、動力上的全面升級，將會對速騰一類的A＋級車造成很大的衝擊。
TNGA架構下的豐田新車，我們最大的印象就是操控變好了，無論是卡羅拉還是SUV的榮放都是如此。但動力方面一直被人詬病，哪怕是雙擎版，絕對的動力輸出也不強。
豐田也意識到了這個問題，所以在海外推出PHEV版的榮放，大電機配合的是一台2.5升阿特金森發動機，官方稱綜合最大功率能達到306匹。
而2021年國內也會推出PHEV版榮放，參考之前推出過PHEV版的卡羅拉雙擎E＋，豐田的這套PHEV在不充電的情況下也能保持現款雙擎的省油的特點，插混的到來讓它的動力變得更強。
喜歡TNGA架構的豐田新車，但覺得動力稍微欠火候的，不妨等等它的上市。
其實早前就有消息説，下一代的豐田皇冠可能會轉變成SUV車型，官方解釋是為了維持住“皇冠”的生命力，但具體是什麼車型我們一直都還不知道。
直到一汽豐田曝光了一款SUV，新車定位是在豐田Harrier和RAV4榮放之上的，車型的大小與漢蘭達類似，中文名為皇冠-陸放，坐實了之前的消息。
作為一汽豐田首款基於TNGA打造的中型SUV，可將它視為漢蘭達的“姐妹”車型，不過定位可能會更高，價格也會更貴。
K-CROSS這個名字或許大家會很陌生，但提到Harrier肯定不少人認識。它是豐田在海外的一款運動SUV，定位高於榮放但低於漢蘭達。
K-CROSS預計會基於Harrier的TNGA-K平台打造，定位高於RAV4榮放，車身長度提升到了4740mm，預計定位是一台主打大五座的SUV。
上面的五款車型，有哪款是你喜歡的嗎？如果沒有也別急，廣豐明年也會有不少重磅的車型來襲，讓我們一起期待。
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