奔馳，喜歡它多，討厭它的也多。雖然已經成立了一百多年，也是名符其實的老牌車企，但是它在中國市場現在的處境跟娛樂圈的"小鮮肉"沒差。尤其是旗下車型-奔馳E級，網絡對於這款車的爭議一直不斷。有人認為低配奔馳E級的1.5T➕48V輕混，就是小馬拉大車，完全沒有達到豪華品牌該有的動力水準；也有人卻覺得，花奔馳E級的錢就能享受奔馳S級的設計，何樂而不為。吐槽歸吐槽，奔馳E級的銷量從來沒有因為吐槽而致使銷量下降，並且最低配的奔馳E級佔了幾乎整個車系一半多的銷量。（本文配圖全部為官網圖片，僅供參考，無實際意義）
那低配的奔馳E級（2020款 改款E260L)到底如何，為什麼爭議這麼多，還賣得這麼好？
外觀：豪華感同級第一
説起奔馳E級的外觀，就不得不提奔馳S級（這裏以奔馳S350L為標準）。兩車的相同設計暫且不談，畢竟是家族設計，但是軸距加長之後奔馳E級的車身姿態就是一個縮小版的奔馳S級。也就是因為這樣的設計，讓奔馳E級的外觀成為了同級中最有豪華感的車型。
既然有了這種撲面而來的豪華感，低配車型自然就成最佳選擇。就算高配車型還提供運動套件，但是在碩大的豪華感面前，運動套件似乎還有些多餘。
內飾：奔馳的雙屏是真的香
內飾的樣式在這裏就不用過多介紹，即使你沒見過奔馳E級的內飾，但是你在生活中總能碰到模仿這套內飾設計的車型。這種雙連屏的設計語言直擊國人的審美，再配合着奔馳對於內飾小件高品質的處理工藝，奔馳E級的內飾總之就一句話：非常香。
同樣低配的奔馳E級也享着這套內飾設計，反正都這麼香，管它低配高配車型。
配置：低配也有豪華配置
不要覺得低配的奔馳E就什麼配置都沒有，像主動安全系統中的主動剎車、疲勞駕駛提醒，低配車型就有。前後倒車雷達、倒車影像、駕駛模式調節和定速續航，低配車型依舊配置。不光這些，低配車型還帶有懸架的軟硬調節、可變轉向比、老闆鍵這種豪華配置。唯一遺憾可能就是音響只是普通品牌，不過要加裝非常有精緻的柏林之聲音響，也僅僅只要7800元。
動力：沒有達到豪華品牌該有的動力，但也沒有達到豪華品牌該有的費油
動力應該就是大家對於低配奔馳E級吐槽最多的地方，不可否認，這套1.5T➕48V輕混系統，再面對這輛中大型轎車確實能感覺到動力不足。不過，這套動力系統也就僅僅只是動力不足，在燃油經濟性上，有關人員實測這輛車的百公里油耗只有8L之多。這樣的油耗表現，完全不像一個豪華品牌。
價格：41萬落地，人生第一台"奔馳S級"
價格往往是影響豪華品牌銷量的關鍵，這也是低配的奔馳E賣的好的原因，2020款E260L官方指導價為42.98萬，但在終端已經有6萬-7萬的優惠，也就是差不多41萬這款車就可以落地。只要41萬，就可以擁有人生巔峯必備的"奔馳S級"，這是多自豪的一件事。
Nice車觀
低配的奔馳E級的外觀和內飾，確實做到了同級別數一數二的豪華感，並且這種豪華感就是這個價位消費者想要的。配置方面，豪華配置不多，但是夠直觀，能讓消費者第一時間感受到。動力上，雖有不足，好在有不錯的燃油經濟性。41萬的落地價，真的很有吸引力。
爭議再大，要是要有40萬多的預算，相信大部分還是會不由自主的選擇這輛車。沒辦法，誰讓人家是奔馳呢！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。