藝術品般的雷克薩斯LS就是賣不動，原因到底在哪兒？

在國內大型豪華車市場上，歐洲車基本實現了壟斷，但是如果你問我還有沒有其他豪華車型非常吸引我，那我一定會回答雷克薩斯LS，雖然它的用料做工絲毫不比奔馳S級差，但由於其品牌和定價問題，銷量成為了最大的遺憾，它就像一件藝術品，足夠經典，但終究不是大多數人的菜，今天小編就來和大家分析一下雷克薩斯LS面臨的問題。

之所以説LS是一件藝術品，主要是由於它的設計，先來看看外觀，與BBA旗艦相比，LS的設計更顯張揚，整體外觀也更加適合年輕消費者，前臉依然使用了雷克薩斯的家族化設計，紡錘形進氣格柵尺寸非常大，幾乎佔滿了整個前臉，加上鍍鉻材質的使用，都讓車顯得珠光寶氣，同時非常豐富的線條勾勒襯托出了很強的立體感。車燈的造型非常科幻，尤其是稜角處的設計，Z字造型非常犀利。

來到車身側面，第一感覺就是車身非常修長，腰線的設計不像前臉那般激進，反而顯得更加沉穩，不過車門上下兩條腰線也雕刻出不錯的立體感。19寸的輪圈造型大氣，配在LS上非常合適。車尾部分，相比前臉也要温和很多，但是車燈的造型依然犀利，相比BBA，LS的尾部更顯年輕。

進入車內，你一下能感受到非常獨特的東瀛美學，大量線條和形面堆疊，營造出了非常素淨流暢的豪華質感，相比S級的豪華，LS更加典雅。內飾在選材用料上也毫不含糊，觸手可及的地方均採用了皮質包覆，配上規整的縫線，車內質感一流。方向盤的握感非常舒適，真皮加實木的搭配感覺非常細膩，這些細節都體現出雷克薩斯的精雕細琢。

配置方面，雖然主打豪華典雅，但這並不代表其科技感就有缺失，雖然沒有采用全液晶儀表，但LS這款雙儀表+中央液晶顯示屏的儀表盤顯示效果非常不錯，簡潔易用的設計風格為其加分不少，12.3英寸的中控屏幕尺寸合適，顯示效果不用擔心，不過唯一需要吐槽的就是控制系統，由於中控屏不支持觸控，因此必須通過雷克薩斯的Remote Touch面板進行操作，對於大多數人而言，這款系統需要適應很久，着實有些不方便。

車身尺寸方面，雷克薩斯相較寶馬7系和奔馳S級並不佔優，整車長寬高尺寸分別為5235*1900*1450mm，其軸距為3125mm，車內空間總體還是比較夠用，加上真皮包裹的座椅，讓車內的乘坐舒適性非常不錯，唯一的遺憾就是LS並沒有搭載全景天窗的設計，使得車內的通透性和採光有些影響。空間方面，由於混動版車型後備箱有電池組，因此裝載能力相對較弱。

動力方面，目前LS搭載了一台3.5L和3.5L混動兩款車型，3.5L的V6發動機最大馬力316匹，最大扭矩380牛米，而混動版車型最大綜合功率可達264kw。與普通版發動機匹配的是一台10AT變速箱，而混動版車型匹配的是一台10檔模擬CVT變速箱，從實際駕駛體驗來看，這套動力總成非常平滑柔順，同時動力儲備也比較足。

這麼一款各方面表現都非常出眾的車，其銷量卻非常不盡人意，小編我總結了以下兩大重要原因：

一、品牌力

對於豪華車市場而言，汽車更多充當了“道具”的功能，加上國人比較注重門面，因此品牌是消費者首要考慮的因素，與BBA相比，雷克薩斯雖然作為日本最頂級的豪華品牌，但是在國內影響力稍顯不足，“面子”並沒有BBA那麼強，所以影響了銷量。

其次，由於LS的外觀設計過於年輕，與小弟ES相差不大，所以在氣場上相較BBA要稍微弱一點，而年輕化的外觀也讓許多中青年消費者接受不了。

二、定價不合理

我認為影響LS銷量最重要的原因就在於其定價的不合理，從上一代開始，雷克薩斯對LS就充滿了自信，雖然自身品牌過硬，但是上一代車型起售價已經達到了149萬，相當於兩台低配版寶馬7系的價格，從品牌來看，雷克薩斯也不及寶馬，如此“自信”的價格和不妥協的態度，讓其在豪華市場上一敗塗地，即便目前雷克薩斯迫於無奈進行了大幅降價，但此前給消費者留下的印象並不是太好，所以最終被市場所拋棄。

對於車企而言，小編認為最重要的一點是增強與消費者的互動，多聽取消費者的反饋，即便自身產品力非常出色，但過於“孤傲”的態度最終會影響自身的銷量，實在是得不償失的事情，對於LS賣不動的原因，大家還有什麼看法呢？