汽車消費市場太大了，大到有些車型月銷量過萬，有些車型月銷量過兩萬，甚至還有更多的。那麼，對於年輕人來説，我們應該隨波逐流嗎？我想大多數偏年輕一點的消費者都會先否認，不會選擇隨波逐流。不過，現實則是很大一部分人，最終仍舊選擇了跟風買車……
10萬元，這是許多人買車預算的一道坎，也是很尷尬的一道坎。用這10萬元可以買到合資品牌，也可以買到自主品牌，你會選擇哪個？跟風購買合資，還是支持國貨選擇自主？或者，我們更直白一點，你會選擇吉利帝豪GL，還是選擇東風日產軒逸？
從定位上看，全新一代軒逸軸距2712mm，而帝豪GL的軸距2700mm，均定位於緊湊型轎車。從指導價上來看，新軒逸售價區間為10.90-14.30萬元，而帝豪GL售價區間為7.78-11.58萬元，2020年3月上市的1.4T版本車型售價區間為7.78-10.98萬元。另外，如今新軒逸還在新車階段，降價方面全系優惠約5000元，而帝豪GL則優惠力度更大，大約1.2萬元左右。如此算來，軸距僅相差12mm的兩款車，在售價上就有了重合的區間。
外觀方面，新軒逸採用了最新的日產家族式設計語言，在設計上相比老款車型更加年輕、更加運動，將其稱為小號天籟並不為過。更加年輕的造型也使其能夠吸引更多的年輕消費者。而帝豪GL則使用了吉利最新的家族式設計風格，儘管造型也頗為迎合年輕人的喜好，但總體上依舊突出了居家、穩重的風格。
車身側面，新軒逸在設計上有所突破，線條更加凌厲是其第一大特點，而且C柱後方的黑色飾板與溜背造型，也再次提升了其整體的運動感。尺寸方面，新軒逸長寬高為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。相比帝豪GL，在軸距、寬度上有優勢。帝豪GL側面的造型也頗為動感，一條凌厲的腰線從A柱之後前門板向後上方延伸，將側面的凌厲感突出了許多，同時下方平行的一條腰線，也在一定程度上迎合了這種造型設計。
車尾部分，新軒逸採用家族式設計，尾燈組和尾門的設計頗為犀利，並採用了外擴的設計手法，在視覺上拉伸了車尾的寬度。同時，在造型上軒逸的尾部並未過多使用平直線條，而是以曲線條或折線條為主，更加時尚一些。帝豪GL的尾部則明顯要更顯穩重，寬大的尾燈組內部構造融入了回紋式設計，並在中間設計了一條亮銀色鍍鉻飾條。造型方面，帝豪GL的車尾則更加方正。
內飾方面，新軒逸採用了最新的設計，整體的質感相比上一代軒逸有了明顯的提升，環抱式座艙設計理念搭配上頗為復古的空調出風口，在設計上給人一種耳目一新的感覺。同時，新軒逸還增加了平底式方向盤，使內部更加時尚、運動。
帝豪GL的內部則更顯檔次，更有質感，家族式的設計為其車內提供了不俗的科技感，大尺寸中控屏內部搭載了一套智能車機系統，內部的UI設計也頗為好看。另外，新車中控台上使用了多種材質，其中鋼琴烤漆飾板和亮銀色金屬裝飾為車內提升了不俗的高級感。
座椅材質方面，新軒逸除了售價12萬元以上的車型，低配車型均提供織物座椅，而帝豪GL除了最低配車型之外，其餘配置均提供皮質座椅。空間方面，二者軸距相差12mm，在後排的空間方面並沒有太多的差距，基本都能滿足一般的家用需求，無需過多擔心。
動力方面，新軒逸儘管換代，但仍舊搭載一台1.6升自然吸氣發動機，但馬力有所提升。其最大馬力139Ps，最大扭矩169Nm，10萬元區間，我們僅能購得手動擋車型，即入門版的手動舒享版，或許還要稍稍超出一些預算。
帝豪GL在10萬元區間我們可以買到指導價為9.98萬元的1.4T CVT豪華型，其搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力141Ps，最大扭矩235Nm，匹配一台CVT變速箱。
配置方面，在10萬元區間，帝豪GL則明顯要高於軒逸，無論是從外部配置、內部配置還是座椅等，帝豪GL均佔據優勢。而這，也正是自主品牌在同價位和合資品牌競爭的絕對優勢。另外，除了配置方面的優勢，帝豪GL在動力上也要明顯好過軒逸，而且還提供了一套自動擋，而軒逸則只能提供手動擋，這二者在日常駕駛時的區別，你就品吧，你細品！
當然，也有的消費者説，軒逸擁有口碑，而帝豪GL在整體表現上沒有軒逸穩定，針對這種想法不是一兩個人提出，而是普遍現象。對此，我還是呼籲大家，將眼界打開。帝豪GL作為吉利汽車在緊湊型轎車的銷量重頭戲，其質量是重中之重，早已不是10多年前自主品牌在我們腦海之中的印象。所以，我寧願要當個雞頭，決不當鳳尾。這兩者軸距僅相差12mm，車身尺寸也相差不多，但無論是配置還是變速箱形式，亦或是動力性能，帝豪GL明顯要佔據優勢。理智告訴我，不能再拘泥於品牌，還是帝豪GL更“香”。