在現在國內汽車市場裏面，每當我們大家説起國內越野王牌的時候，我想在大家腦海裏浮現出最多的便是普拉多、帕傑羅、途樂等一系列車型，它們在國內憑藉着超高的通過性和脱困能力也是比較強悍的，再加上超高的動力系統和耐用性，自然使整車開出去幾乎挑不出來任何瑕疵。當然，它們在國內之所以能成功，主要離不了的便是它們在國內多年以累計的產品影響力，但對於國內一些比較新興越野品牌的話，不管是在銷量和熱度方面，都表現得非常差勁，就比如今天我和大家説的一款被被忽視的“王牌越野”也是其中一員。
説到這裏便迎來了今天的主角榮威家族的—榮威RX8，也許在這個時候，在大家的腦海裏最擔心就是它是我們“中國造”家族出身的，可能在很多綜合實力方面不輸於同級別其它車型，但在這個時候我想説的是現在的國產汽車，在綜合實力方面已經和前幾年差距甚遠，而在榮威RX8的身上所擁有的產品實力足可以媲美同級別的其它車型，但因為前期產品影響力的因素，導致榮威RX8在國內4月份賣出680台、3月份賣出880台的慘淡數據，這把銷量對比同級別的途昂、普拉多差距很大，那麼它目前在國內顯然已經成為了被大家忽視的“王牌越野”車型了，那麼具體就讓我們把視角放在綜合實力方面。
先從整車的品控實力和安全配置方面，在榮威RX8的身上用的全都是精密度極高的車身部件，且在車內部件的構造處還加入了縫製、鑲嵌、焊接等工序一步步組成，且在車身周圍更是有着高強度鋼板組合，再賦予一身紮實而細膩的做工，不管是在品控實力和防撞感方面都是比較強悍的。在車內安全性配置方面加入了電子手剎，自動駐車、一鍵啓動，方向盤加熱、360度全景監控、ECO節能模式等很多安全配置全都配有，再加上2H兩驅高速模式、4L四驅低速模式供大家選擇，進一步增加了整車的通過性和越野模式選擇性。
在靜態效果方面，榮威RX8在前臉所秉承的是家族化的設計語言，前臉突顯出來最多的便是霸氣的“硬氣感”，這樣的顏值設計直接打擊到了每一位越野愛好者，在進格柵的細節處採用的是四條進格柵設計，更是做出了銀色包邊處理，並與車身兩側的LED大燈組進行連接，使整車前臉營造出來最多的便是精緻感和檔次感。而來到車身側面，可以看到彎曲感十足的腰線拼接，在側面每一處的腰線都不一樣，更是有着隱私玻璃、鋁合金輪轂、溜背式車頂、電吸門、鋁合金腳踏板等很多配置組合，使整車開出去在時尚感和回頭率效果方面表現得也異常出色。
至於在空間容量方面，榮威RX8所提供的長寬高數據分別為4923*1930*1840mm，在軸距方面直接達到了2850mm，這樣的空間數據已經遠超了豐田普拉多，在空間數據方面也是要比它們更加出眾一些，在車內所提供的車身結構是5門7座，即便是在車內第三排，也可以實現正常人的日常乘坐體驗，雖然在舒適感方面不比第二排，但在車內所配備的同樣是智能化座椅輔助，可以實現加熱、按摩、摺疊、前後調節等很多實用性滿足長途越野是沒有任何問題的，並在這樣空間基礎上，更是加入了雙叉臂式獨立懸架 五連桿整體橋式組合，使整車開出去在舒適感方面近乎挑不出來任何瑕疵。
在內飾方面所延續的是以高端大氣為代名詞，在車內很多地方都取消了向傳統的物理按鍵，換裝成了全觸控觸摸面板，在中控的周圍採用的也是綜合的鍍金條和碳纖維一步步組成，使整車在內部看起來質感滿滿。而在車內中控方面是10寸，雖然看起來很低調奢華，但在功能配置方面卻是非常充足的，畢竟屏幕內飾所搭載的斑馬2.0系統所擁有的配置是非常強悍的，滿足日常消費者需求是輕而易舉的，像車內的全景天窗、無鑰匙啓動、智能語音識別、人車語音交互系統、高級音響、車聯網等功能均是配有，那麼在內飾配置方面，大家完全不用擔心。
在越野性和動力效果方面，榮威RX8在動力效果方面大家應該非常熟悉，所提供的是2.0T搭配6AT系列，其中2.0T的發動機是上汽家族的經典之作，使其最大功率方面可以達到165kW，最大扭矩效果方面達到了360N.m，使其最大馬力方面可以爆出222匹，最大離地間隙是在209mm，由此可見在它的身所提供的越野效果和通過性是非常高的，再配合上非承載式車身結構、全時四驅、中央差速器、以及後懸整體橋結構組合，使整車在越野性能和通過性方面完全不輸於哈弗H9和紅旗HS7。
總之，在國內中大型SUV汽車市場裏面，一直以來最受消費者追捧的便是普拉多、大眾途昂兩款車型，但如果拼綜合實力的話，其實榮威RX8在綜合實力的表現也是比較突出的，畢竟它所提供的舒適感、配置感、內飾奢華感、實用性等很多方面的優勢都是可圈可點的，在價格方面目前是以16.88萬-22.88萬之間，部分地區還有些小面額優惠，自然大眾途昂的一半價錢就可以把它開回家，但是因為前期產品影響力的缺失，導致它在國內一直以來銷量並不是很高，因此在國內就被我們大家忽視了，那麼大家對於這款我們國產家族的精品王牌越野車，大家有什麼想説的呢？
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