國內市場上5萬元以內的街車並不在少數，就國產街車陣容而言已經相當豐富，這個價格內可以買到四缸，也可以買到750cc級別車型。不過進口車陣容當中可以選擇的就比較少了，基本上都是雙缸和單缸400cc級別車型，所以喜歡進口車的車友經常非常糾結。但是如果你喜歡追求極致，KTM將會是你的不二之選。
KTM 390 Duke是一台典型的單缸街車，也正是這個原因導致390系列在國內的銷量比不過同級的川崎雙缸，也直接導致了KTM幾乎淪為“小眾車型”。好在摩托車是一個非常注重操控的大玩具，所以KTM的存在能滿足很多人對操控方面的追求，一些行業大佬和一些老司機對KTM的車型也比較推崇。
其實在國內單缸摩托真的不是很受待見，多缸情節非常嚴重，花同樣的錢儘量買多缸，幾乎是絕大部分車友的主要訴求。不過眾口難調，總有人有着不同的見解和追求，所以KTM依然屹立不倒，相比其他車型的墨守成規，另類的KTM格外的鶴立雞羣。390 Duke性能暴躁、操控性強、極致輕量化設計帶來的輕巧車身，讓追求極限操控的車友讚不絕口，這也是其他品牌競爭對手所不具備的特色。
KTM 390 Duke擁有鮮明線條和家族式的“劍道臉”雙LED大燈，很多人會被它的全面進攻姿態所吸引。配以KTM獨具特色的橙色塗裝，以及很有機械感的鋼管編制車架，讓它在所有同級別車型當中十分扎眼。
KTM 390 Duke的底盤以及輕巧的鋼格架，使這款車成為彎道中真正的大師。整車質量集中在重心附近，具有最大的可操縱性和精度，標配超輕型高性能倒置式WP前叉，採用最新的開放式墨盒技術，當推到極限時不僅表現出超出預期的效果，而且還易於維護。150毫米中置彈簧避震預載是可調節的，因此無論是單人騎還是兩人騎，都可以依靠平衡良好的懸架。
半鏤空的鋁合金後搖臂，鏤空的17英寸的鑄造合金賽車輪，等一系列輕量化設計，讓390 Duke的車重僅有149kg。專業規格的輪胎採用優質橡膠包裹，它們在潮濕和乾燥條件下均能提供出色的抓地力，並具有極高的耐用性，高科技的BYBRE制動系統與先進的ABS完美協調，為騎手提供了最需要的牢固可控制的制動力，在各種極限操作方面提供穩定紮實的基礎。
Supermoto是KTM獨有的駕駛模式，可以叫做滑胎模式，也能稱之為“漂移”模式。可以完成一些特技動作，後輪滑胎（漂移甩尾）過彎，這種模式一般只能在專門的滑胎車型上才能看到，但是KTM將其下放到了街車上面，這也讓390 Duke變得極具可玩性。此外因為單缸機出色的爆發性和較輕的車身，390 Duke在做一些翹頭動作時也變得格外輕鬆，遙遙領先同級其他競爭車型。
390Duke具有雙頂置凸輪軸的單缸發動機經過完美調整，可以征服發動機的每一轉，讓扭矩保持直線，快速反應從頂點傳到下一個彎曲。390 Duke發動機不僅提供強勁的扭力和加速力，而且在日常使用中舉止優雅，同時具有出色的燃油經濟性。這款發動機具有32 kW（44 hp）的功率，是400cc級別最強大的選擇之一，憑藉令人印象深刻的動力和僅149kg的乾重，基本做到了同級第一的馬力推重比。
發動機反扭矩過高時，滑動離合器不僅會打開，而且在加油門時也會有所幫助，前者可防止在急劇制動或減速時後輪鎖死，還能與專業人士一樣，後者使你只需用一個手指就可以拉動和控制離合器，保證了油門響應平穩。
KTM 390 Duke具備了一款優秀街車的所有特性，很好的將運動性能與日常通勤融合到一起。除了單缸車型無法改變的單薄聲浪和震動，KTM 390 Duke這台車基本沒有明顯短板，配置和價格也比較符合400cc級別的定位。與競爭對手相比可玩性和操控性具備一定的優勢，如果你是個操控狂魔390 Duke就是為你量身打造。