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現在都在講智能駕駛，到底怎樣才算真正的智能駕駛呢？我覺得這個概念應該是“智能互聯+智能駕駛＝真正的智能”，近年來，有很多車企把研發、宣傳的重心放在了智能網聯繫統上，試圖用“智能”的概念來打動現在一些極度依賴互聯網的年輕用户，但試駕過這些所謂的“智能汽車”後不難發現它們其實並不智能，都是一些很簡單的語音控制功能罷了，長久下來，這種“偽智能”SUV車型必將遭到市場的淘汰。
而現在在國內買車還是避不開合資品牌，它們目前大都沒有走智能路線，還是走的品質路線，那我們選車的時候該怎麼選好呢？那本文就以在中國生存了很多年的“老油條“——大眾的新時代產物捷達VS5來跟長安CS55PLUS作對比，看看走智能路線的CS55 PLUS與走品質路線的捷達VS5誰更適合當下市場。
外觀對比
從外觀來説，兩款車都是用上了自家的最新家族設計，雖然捷達作為一款車型的時候家喻户曉，但是作為品牌的時候，它就是一個市場新成員，捷達VS5新的設計或許還需要一些時間才好讓消費者接受，相比之下，長安CS55 PLUS就更加耐看了。
在車身尺寸上長安以細微的優勢勝出，從標配的輪轂造型來看，長安CS55 PLUS也更運動年輕，捷達VS5就顯得很大眾了。
車尾方面CS55 PLUS的辨識度很高，尤其是在夜間行車的視覺效果就更好了，而捷達VS5嘛還是繼承了大眾品牌的傳統風格，夜間行車很容易就消失在車海里面。
內飾對比各有千秋，CS55PLUS偏向用料有誠意，顯檔次感，VS5很多地方都是採用硬質材料，顯得有點廉價，造型着實比較平淡，以實用為主。
內飾對比
內飾倆車的風格都是偏駕駛座一側的設計，這一點對於駕駛者來説是很友好的。長安CS55PLUS擁有雙10.25英寸、1920*720高分辨率的雙聯屏設計，另外大面積軟性材質包裹，讓這款車看起來就不止10萬元。
而捷達VS5則是隻有中控屏是大屏，儀表盤還是傳統的風格，看起來就沒有“越級”的感受，看來還是繼承了大眾實用為主的調性。
智能互聯繫統對比
現在開始劃重點，講講智能系統了。在長安CS55PLUS上搭載的TINNOVE是長安與騰訊聯合開發的梧桐車聯繫統，只要一聲“小安”，你就能通過嘴巴完成40多種場景的車內語音操控，雙手可以安心地放在方向盤上，減少了手部操作物理按鍵動作從而提高了行駛安全性。
另外還有一個便利的功能就是遠程手機車管家，不論在哪個季節都可以提前通過手機APP把車輛啓動至最舒適狀態，上車即走，不管炎熱的夏天還是寒冷的冬夜，都不需要花額外的時間去等待車內温度調製舒適温度。説不定一年後就能實現遙控開車呢～
電影《007明日帝國》截圖
相比之下，捷達VS5雖然支持CarPlay、CarLife、WeLink等手機互聯功能，但該多媒體系統內置沒導航，語音控制只能打電話。論智能化程度，如果説CS55PLUS是華為的話，那VS5恐怕就是個諾基亞。
智能輔助系統對比
講完了互聯繫統，順帶也講講它們的智能輔助系統了。長安CS55PLUS具備IACC集成式自適應巡航系統（可以實現L2自動駕駛）、交通擁擠輔助、自動減速過彎、自動緊急剎車、車道偏離預警等等，其中SEA開門預警、360度高清可錄製全景影像可以為新手、夜間行車提供更安全的保障，在智能安全輔助這一方面，國內自主品牌做得好的車企真沒幾個，長安算是佼佼者之一。
反觀捷達VS5只有主動剎車系統，在智能安全輔助上就沒有那麼大的優勢了，這一點也是很多合資甚至豪華品牌有待提高的地方。
動力系統對比
長安CS55PLUS的動力系統是1.5T＋手動／手自一體的組合，而捷達VS5是1.4T＋手動／手自一體的組合，同樣是緊湊型SUV，兩家大廠的動力總成都是成熟可靠的，具體倆車也沒有多大的差異，反正買來家用就很巴適了。
大咖總結
從產品力的對比來看，倆車的動力系統平分秋色，而在用户體驗上，長安CS55PLUS比捷達VS5更適應現在這個“懶”社會；從售後政策來看，兩車都是整車3年或10萬公里的質保，而長安CS55PLUS的發動機還能享受10年30萬公里，售後更安心。如果你手握10萬，想要品質SUV，可以看看捷達VS5，如果你想要品質又智能的SUV，那長安CS55PLUS會是更佳的選擇。
活在世上不可能事事盡如人意，遇到困難和煩心的事情，聽聽別人的奉勸，也有好處，俗話説，聽人勸，吃飽飯;當事者迷，旁觀者清。但是，化解矛盾主要靠自己。相信你自己，大千世界，總有屬於你的角落。要相信自己朝着更好的方向前進着,總有一天會帶着驕傲的翅膀回來。