楠木軒

説好一起變“窮”,你卻偷偷買了奧迪A6L?

由 由振山 發佈於 綜合

因為今年初的“特殊時期”,房價下滑、實體店倒閉、旅遊產業鏈大崩、地攤經濟催生,不用“專家”説明,我們自己都能感覺到“錢途無亮”。可奧迪A6L卻可以在五月,銷量暴漲192.4%,且憑藉16301輛的銷量成績,斬獲高端轎車排行榜銷量第一的寶座,難道這半年來“窮”的只有我們自己?

首先我們回顧奧迪A6L前五月的銷量,1月奧迪A6L銷售17643輛,同比增長39.6%,排在奔馳E級之後位居第二;2月受疫情影響,奧迪A6L與銷量排行榜前十的車型出現清一色下滑,隨着疫情逐漸得以控制,其銷量在3月基本回歸正常,4月、5月連續位列榜首,並且1-5月銷量依舊排名第一。

足以可見,奧迪A6L一直都是市場上的熱門產品,可連續四、五月份位居榜首,其底氣到底在哪裏呢?

奧迪A6L的產品力

不得不説,奧迪A6L一直以來都是奧迪的熱門車型,而從去年全新換代之後,奧迪A6L明顯就煥發了新的生機。

其採用了奧迪最新的家族式前臉設計,經典的六邊形大嘴格柵更加的誇張,開出去也有着極高的辨識度,再加上兩側更加稜角分明的燈組造型,讓人體會到了奧迪燈廠確實不是浪得虛名。奧迪A6L的內飾也是讓人眼前一亮,科技而不失豪華。大尺寸雙觸摸屏無疑是整個內飾最大的亮點,無論是反應速度還是流暢程度都讓人無可挑剔。功能性方面,導航、藍牙、車聯網、語音控制以及CarPlay等功能均為標配。

當然,深耕中國市場多年的奧迪也非常懂得國人的心,奧迪A6L的尺寸在同級中不落下風,它的長寬高分別為5038/1886/1475mm,軸距也比海外版增加了100mm,達到3024mm。可以説奧迪是抓住了國人的消費痛點,有着突出的空間範圍供消費者使用。而動力方面,全系標配輕混系統是一個很大的亮點,並有2.0T高低功率和3.0T V6發動機可選,其中2.0T車型匹配12V輕混系統,3.0T車型匹配48V輕混系統。

當然,除了本身產品力的優勢,更離不開奧迪品牌服務、營銷、渠道等多方面的綜合因素。去年,J.D. Power發佈了2019中國汽車售後服務滿意度排名,奧迪以788分位居豪華車細分市場售後服務滿意度第一名。

優惠幅度可觀

從去年11月份開始,持續到今天,奧迪A6L的銷量都能邁入月銷萬輛的陣營。而奧迪A6L的優惠是真的挺猛的,從網上查詢的相關信息來看,奧迪A6L近期的優惠幅度最高達到了9萬元。在售的奧迪A6L共有12款車型,指導價為40.98-65.08萬元,這也就意味着起售價已經降到了31萬元。

或許有人會覺得“以價換量”不是一個明智的手段,其實恰恰相反。奧迪在早期憑藉“官車”的形象,奠定下了不可動搖的一線豪華汽車品牌的地位,且在性能車型方面,奧迪的S系列、RS系列,與寶馬M power、奔馳AMG等高端性能轎車系列旗鼓相當,加上目前奧迪A4L以及奧迪Q7的改款更新,更加奠定了其穩固的技術底藴和品牌形象。而目前如此可觀的優惠幅度,不斷蠶食着同級別競品車型的市場,在消費者方面看來,這反而會提升奧迪在市場的話語權,

最後

由此可見,奧迪A6L能夠在疫情得到緩解後,連連在高端轎車市場“奪魁”,產品力和可觀的優惠幅度佔據了很大的因素,而且也從側面説明了我們目前的經濟環境並沒有那麼悲觀。雖然真正劇烈式增長的“報復性消費”沒有得到的體現,不過汽車市場銷量的穩定恢復和增長,也説明了市場經濟得到了恢復、最後同樣會反哺到我們社會羣體的手中。

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