在國內汽車市場中，15萬內國產SUV市場的競爭可謂慘烈，過去消費者們只關心“三大件”、空間表現等，而年輕一代消費者們對車的要求除了傳統那些外，智能多媒體娛樂系統、高級駕駛輔助、車聯網這些功能統統不能少。
和曾經的少年一樣，汽車品牌也是在慢慢成長的。啓辰品牌十年積澱下誕生的首款車型，便是基於全新的VSA智能模塊架構打造的緊湊型SUV——啓辰星。有備而來的啓辰能否用全新的產品打動年輕家庭用户，又能否在高手林立的合資品牌SUV中站穩腳跟呢？今天我們就來一探究竟。
此次試駕的啓辰星試駕車為全系頂配的260T 48V輕混 星曜版，官方指導價14.96萬元，全系的售價區間在10.96-14.96萬元。
獨特氣質源自VSA平台首先在車型名稱上，啓辰星這個名字足夠響亮，而且和過去的用字母和數字來命名的方式有着很大區別，如此獨樹一幟，引出的是啓辰整合雷諾-日產-三菱聯盟共同打造的全新模塊架構——VSA（Venucia Smart Architecture），該架構針對國內汽車市場打造，兼容燃油、純電、混動動力系統，軸距和車寬都可以根據需求靈活調整，套路有些類似大眾的MQB平台。
在外形方面，個人認為啓辰星是相當符合國人審美的，儘管定位緊湊型SUV，但外形非常“顯大”，尤其車頭有着足夠的氣場。而且這個官方稱為“混元美學”設計的外形，有着非常高的原創度，多邊形進氣中網的內部還有着細小的鍍鉻點綴，官方稱之為V-Galaxy星空前臉，離遠了看，的確突出了中網上方的“V”型元素。兩側的開眼角大燈造型規整，在靠中網內部的角落還有個獨立的日行燈，點亮的效果還挺有辨識度的。
為了凸顯陽剛氣質，整個車頭幾乎沒有曲線，都採用了直來直去的線條以及鋭利的轉折，引擎蓋的中部還有清晰的隆起，讓啓辰星看起來十分有力量感。
我不大喜歡車身有太多的鍍鉻飾條，而啓辰星還在雙色車身的側窗的下沿用上了環繞式的鍍鉻裝飾，從後視鏡開始向後環繞車身大半圈直達另一側後視鏡，窗的上沿同樣有鍍鉻飾條，但你別説，只要不是濫用鍍鉻，它看起來還是挺上檔次的。車尾部分個人認為沒有車頭來得那麼個性鮮明，好在貫穿式尾燈讓它增加了一些辨識度，而且在車頂高位剎車燈就是個V型，與前中網的V型鏤空做呼應，這些小細節的設計還是很獨特的。
走到車內，大量的縫線皮質用料和15.6英寸中控大屏都在吸引着你的目光，由於有了這個和筆記本電腦般大的屏幕存在，整個中控台變得非常簡潔，上面的材質，可以説能觸及到的地方都用上了起碼看起來足夠高檔的軟性材質。看來啓辰在用料方面真的下足了功夫，而且不僅用料花心思，做工同樣也還是不錯的，很多細節部分都值得推敲，比如説副駕駛前方中控面板上的氛圍燈，點亮後的效果真的挺精緻。
既然是面向年輕家庭用户，智能化互聯網體驗自然是不能少的，啓辰星在這方面下的功夫也不少，比如駕駛席前方的12.3英寸全液晶儀表盤。這塊液晶儀表有着相當清晰的顯示效果，系統有3款主題可選，個人認為都非常成功，不會花裏胡哨的，信息讀取都相當輕鬆，最厲害的是AR實景導航功能。
值得注意的是，中控大屏和液晶儀表可不是獨立存在的個體，雙屏聯動才能更好地發揮智能效果。在中控大屏設置好導航後，可以“飛屏”到儀表上，該功能是通過擋風玻璃上的攝像頭傳輸實時畫面，然後電腦結合當前車道和定位來進行判斷識別，在畫面上作出導航提示，這可以説非常直觀了。
並且除了看儀表上的導航外，為了讓駕駛更安全，啓辰星也具備W-HUD智能領航抬頭顯示系統，這裏同樣支持時速以及導航顯示，可以説這樣的配置，在同級別車型中非常罕見了。
除了全液晶儀表功能豐富外，這個巨大的中控屏當然不是擺設，啓辰星的這套車聯網系統4.0是聯合百度共同開發的，除了相對常見的整合了百度地圖、愛奇藝、唱吧等實用軟件外，這套系統還支持小程序功能，輕量化的平台應用，讓諸如小度加油、貓眼電影、攜程旅行等得以入駐。
話説原本我對巨大的中控屏幕沒啥感覺，尤其是豎屏，往往有的會遮擋視線，或利用率不高，不過在啓辰星這倒是優化得還不錯，許多程序可以分屏顯示，僅利用屏幕下半部分，這樣一來上半部分的地圖等功能就不會被擋住，比如説打開唱吧選歌，或是打開愛奇藝看電視劇，可以僅用到下半截屏幕來使用，上半部分依然可以看導航，駕駛時也容易不受影響。
而除了整合了好用的功能，車內的語音識別功能也相當強大，車內支持4個方位的語音識別，比如説我在後排右側呼喚“你好啓辰，打開車窗“，右後側窗就會被打開了，相當方便。而對於廣東用户而言，啓辰星甚至支持粵語識別，如果你普通話不標準的話，可以不用勉強了。
可要打動家庭用户，光有科技配置可不夠，寬大舒適的空間一定是考量的主要因素。在詳細體驗後，我可以負責任地説，啓辰星是我坐過這個價位的SUV裏面最舒服的一款。儘管定位緊湊型SUV，可車內空間確實相當闊綽，畢竟車寬超過1.9米，左右橫向寬度非常好，前文也提到了車內用料足，有着大面積皮質帶縫線的面料，在座椅部分也是相當柔軟。在內飾配色上，啓辰星提供了三種顏色，分別有全黑，黑白，以及黑棕，我個人很喜歡當前試駕車黑白的這套內飾，儘管可能會容易被污染，但看起來顯檔次，也顯大。
舒適同樣體驗在細節部分，比如左右分別可調整的中央扶手箱，給了主副駕駛獨立的選擇，後排不僅有極其厚實的座椅，頭枕兩側還有小小的凸起，更好地保護乘客頸椎。
而在副駕駛，你還會發現更讓人驚訝的配置：女王座椅。當初蔚來ES8推出女王座椅之時，很多人就被這個配置種了草，副駕駛有個電動腿拖，簡直跟頭等艙一樣的享受。而且啓辰還給它配上了“一鍵休閒”模式，開啓之後會自動將座椅後仰，升起腿拖，並且打開按摩功能，這也太尊貴了。
啓辰星搭載一套1.5T+48V輕混動力系統，與1.5T渦輪增壓發動機匹配的是一台高品質7DCT變速箱。從參數來看，最大馬力190PS/5500rpm，最大扭矩260N·m/1500-4500rpm還挺不錯的，實際表現會是如何呢？
舒適絕對是啓辰星的主旋律，畢竟定位家庭用户，動力系統漂亮的參數（比思域還厲害）可不會輕易顯山露水，在輕混系統和7DCT的梳理下，動力輸出顯得非常柔和的，提速很線性，不會給你太激進的感覺。再結合車內舒緩的氛圍和良好的隔音，以放鬆的心態去駕駛啓辰星才是正確的打開方式。對了，我們這台頂配試駕車還配備了ANC主動降噪功能，車內靜謐性可真不賴。
這套48V輕混系統不會單獨驅動車輪，但是在起步以及換擋時還是能起到一些幫補作用，因此在低速行進時，傳統印象中雙離合的頓挫以及拖拽感時體驗不到的，運轉平順性值得肯定，並且在燃油經濟性方面也有更好表現。不過變速箱在普通模式下降擋實在是不積極，要想急加速超車的話，還得留好足夠的空間去踩油門讓擋位降下來，其實當發動機超過3000rpm後還是能體驗到它充足的動力儲備的。所以如果需要頻繁降擋加速時，還是將模式調到運動吧，這樣變速箱會更加積極一些。
採用VSA架構的啓辰星在底盤結構上保持了這個級別主流水準，採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，但它不會像一些其它品牌SUV那樣一味追求舒適，那樣的話高速行駛穩定性不佳。
啓辰星的懸架特性會更有韌勁一點，在過彎，以及高速行駛時，車身穩定性還挺不錯，在行駛過一些連續震動的路面時路感有些明顯，低速壓過遇到些比較高的減速帶略顯生硬。
啓辰星可沒法像小鋼炮那樣給年輕的你帶來太多駕駛樂趣，但當你需要更多地顧及家人感受，想讓每個坐你車的家庭成員和朋友都能愉快地享受旅程時，一台大空間，高舒適性，動力平順，娛樂功能豐富的SUV確實會是個更好的選擇。而如果你的預算又剛好在15萬內，就真不妨看看啓辰的20年代全新車型啓辰星，相信它領先同級的寬適座艙，更智能的車機娛樂系統，平順經濟的動力體驗都不會讓你失望的。
