對於一些六零後、七零後來説，他們對凱美瑞可以説是情有獨鍾，不看測評、不看蠶食，更不需要對比，"想買"，是他們選購這款車唯一的理由。很多年前，還沒有凱美瑞這個名字，國人稱之為"佳美"，是整車進口的版本。
雖然有着很好的口碑與大批的忠實追隨者，但是隨着時代的變化，凱美瑞變成了"中年大叔座駕"的形象，外觀與內飾的設計都顯得年代感很強。當消費市場已經被更多年輕人主宰以後，凱美瑞在面對原有死忠粉跟市場消費者主力時，又該怎麼選擇呢？通過這台2019款凱美瑞2.0G豪華版，我找到了答案。
不再是"油膩大叔"
無論是外形還是內飾的設計，新凱美瑞都在努力擺脱曾經"中年商務"的形象，跟前幾代凱美瑞相比，全新凱美瑞不再中庸。
狹長的前大燈配上，巨大的進氣格柵，使得整台車都看起來低矮運動了許多。從車身參數上可以看到，全新凱美瑞在長度、寬度和軸距都有所提升，但是高度的確是降低了。
內飾不對稱的中控台設計相當大膽，在中控台上也見不到了曾經的木紋裝飾，但在淡白色配色加上帶有紋理的飾板還是能感受到居家風格。不過總體來説，全新凱美瑞的內設設計也是完全脱胎換骨的。
如果這些設計你覺得還不夠年輕運動的話，凱美瑞還給你另一個選擇，那就是凱美瑞運動版。運動版外觀設計更有力量感，甚至還有高性能車上才能見到的四出排氣和車尾擴散器設計。內飾還有黑紅撞色拼接可供選擇。
説要吊打凱美瑞配置的，你們出來！
過去幾代的凱美瑞，配置着實不值得一提，甚至還經常會被當做槽點，被對手拿出來作為宣傳時欺負的對手。如今，全新升級的全新凱美瑞，配置上如果再被拿出對比，對手恐怕會輸得很難看。
小編試駕的是2019款2.0G豪華版，指導價19.98萬，在整個凱美瑞車系裏，這台車的屬於中等偏低的定位。跟小編一起看一下這款車的配置， 9寸液晶中控屏、7寸液晶屏幕儀表盤、HUD抬頭顯示、雙區恆温空調帶空氣淨化功能、無匙進入功能、前排雙電動調節座椅，副駕駛還帶有老闆鍵、電子手剎附帶自動駐車的功能、LED大燈帶自動開關和自動遠近光燈功能。
以上這些還不算什麼，最大的配置亮點在於安全上，全系標配10個安全氣囊，車身穩定系統、牽引力控制系統、坡道起步控制系統等都是全系標。包含了預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制、車道偏離警示等主動安全的TSS智行安全系統也出現在了這台車上。
坐起來舒服 開起來也舒服
舒適性貌似是前幾代凱美瑞吸引大叔們的主要原因。如果説還有和前幾代相似的地方，那就是全新凱美瑞依然保持的乘坐方面的舒適性。底盤調教上，全新凱美瑞不再一味追求夠"軟"，而是像歐系車那樣的厚實有韌性。全新凱美瑞在隔音上也有巨大的提升。
全新凱美瑞的舒服不只是坐起來而已，開起來同樣很舒服。首先是變速箱從6AT升級到了CVT，以前豐田的6AT的平順性表現已經非常好了，而用上CVT變速箱以後的凱美瑞在操控上，可以説是又有了質的飛越，加速一氣呵成，幾乎能忘了變速箱的存在。
凱美瑞加速的輕快感也讓人感覺開起來很舒適，特別是起步的時候，輕踩油門，轉速迅速拉到3000rpm。對比其他2.0自然吸氣發動機來説，凱美瑞的表現算得上中上水平，但是也別對它的高速超車能力有太高的期望。
凱美瑞也有不佛系的一面
前幾代凱美瑞雖然舒適，但是操控方面沒什麼優勢可言。但在全新凱美瑞在TNGA平台下誕生，駕駛的時候，能夠感覺到重心很低，底盤支撐力也不錯，在快速過彎時能明顯感覺到側傾小很多，在轉向手感上，全新凱美瑞能讓人感覺有操控信心。方向盤的手感很輕盈，而且虛位不大，做到了轉向精準性不錯。
其實仔細研究過全新凱美瑞的人不難發現，全新凱美瑞很更希望能夠兼顧到運動與舒適性兩方面。首先是CVT變速箱在低轉速時還是CVT風格非常平順，但拉到高轉後會模擬AT變速箱的轉速波動，能給到一定的加速節奏感。另一方面是發動機的聲音，在低轉速時特別安靜，但是在高轉時又能聽到傳入車廂的引擎聲。
這還是曾經熟悉的凱美瑞嗎？
小編在試駕凱美瑞的幾天時間裏，覺得前幾代凱美瑞舒服好開的優點在新一代的身上得到了保存，似乎找到了久違的放鬆感。再加上配置上的優勢，特別是安全配置，可謂是不計成本的在增加。在省油和耐用的程度更是不必多説，因為這長久以都屬於豐田的金字招牌。如果再有長輩問二十萬價位買什麼車的話，我應該還是會首推凱美瑞。
但全新凱美瑞的變化也是巨大的，外觀、內飾的設計都變得更加年輕動感。在操控和駕駛樂趣方面，全新凱美瑞也變得不再沉悶。所以，對於年輕消費者，我認為凱美瑞同樣是一個非常值得考慮的選項。