自主品牌汽車摸爬滾打幾十年終於有了今天的局面，可惜現在的局面卻是"失衡"狀態。目前，絕大多數自主品牌過分依賴SUV車型所帶來的利潤，而轎車則成了自主品牌心中的痛。畢竟與自身的SUV和合資品牌的轎車市場份額相比，自主品牌轎車的市場份額簡直是不值一提。
好事是自主品牌並沒有因此放棄對轎車板塊的進軍，而是屢敗屢戰，不斷向市場推出新品以滿足消費者日趨變化的需求。這不，又有3款自主品牌的轎車來了，它們不僅有顏還有料。
NO1：傳祺GA8
指導價：15.68-22.68萬元
傳祺GA8絕對算得上是轎車中的良心之作，它的長寬高為5003mm、1868mm、1505mm，軸距為2900mm。顯然，傳祺GA8是一款妥妥的中大型家轎，但它卻只賣普通合資品牌中型車的價格。
除此之外，傳祺GA8的內飾設計也相當考究，造型豪華、儒雅；搪塑+皮質材質更是遍佈車內，門側板還有更高檔的麂皮作為助攻。
它的配置也不含糊，雙聯屏的設計足夠亮眼，且內部的車機系統也是十分的強大，導航、語音控制、微信聊天等APP是一應俱全，同時車機系統也能操作座椅、車窗、空調。作為廣汽傳祺的旗艦轎車，傳祺GA8的基礎性配置也沒缺席，譬如大家喜聞樂見的全景天窗、全景影像、座椅通風加熱、自適應巡航等。當然，這些配置主要集中在中高配車型上。
動力方面，傳祺GA8搭載了2.0T發動機，與之匹配的則是愛信6AT變速箱，最大馬力為252匹。有幸試駕過傳祺GA8，它給我最大的感受就是平穩、安靜，舒適度好，不過不能對操控有大的要求。
N02：2021款吉利博瑞
指導價：14.68-17.98萬元
曾經，吉利博瑞被稱為"最美中級轎車"；現在，2021款博瑞（下文稱新博瑞）來了，在換了前臉之後依舊有着高顏值。新博瑞最大的變化在於中網由以前的漣漪式進氣格柵換成了更具運動氛圍的直瀑式中網，頗有性能轎車的感覺。至於側面和尾部的造型變化並不大，溜背式的造型配合凌厲的腰線後還是有點氣勢的。
新博瑞車內的變化不大，整體造型同老款一樣，用料也沒有打折扣。不得不承認，吉利在這方面還是特別厚道的。至於配置的分佈主要集中在頂配車型上，中低配車型主要以滿足家用為主，談不上奢華。需要注意的是，新博瑞的配置也有提升的地方，譬如標配ESP9.3車身穩定系統，並新增了側氣簾。
動力方面，新博瑞領航版和領航版+搭載1.8T發動機，與之匹配7DCT變速箱箱，最大馬力184匹，而旗艦版則搭載1.5T+48V輕混系統，最大馬力177匹。
NO3：奔騰B70
指導價：暫未公佈，或將年內上市
相比於傳祺GA8和吉利博瑞，奔騰B70的知名度要低不少，畢竟它已太久沒有更新換代。不過隨着全新一代奔騰B70的到來，現狀或有所改觀，因為在這個靠"臉"吃飯的時代，全新一代B70將讓消費者見識到了奔騰汽車的設計功底。
需要注意的是，全新一代B70不僅僅是一款新車那麼簡單，它出自奔騰旗下的無限方程FMA平台架構，作為該架構的首款新車，新一代的奔騰B70將肩負起打開市場和樹立口碑的重任。
目前，奔騰汽車僅公佈了新一代B70的內飾和外觀圖，至於動力系統和預售價都沒有公佈，但它有可能會在年內上市。屆時，我們拭目以待就行。
總結：汽車市場的轎車車型繁多，容易讓消費者出現"選擇困難症"，可當你預算有限又想買一輛讓自己開得舒適、便利的車那自主品牌則可以滿足你的需求。因為在車市競爭激烈的今天，自主品牌的轎車靠"降維"打擊已是常事，消費者也算是買到即賺到。
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