每個人都會有自己的小夢想或者小愛好，我也不例外，我從小就非常喜歡看汽車比賽，包括F1、WRC拉力賽、勒芒拉力賽及達喀爾拉力賽等等。那時候就感覺一輛車能在沙漠中馳騁，能夠翻山越嶺簡直是帥到爆了，所以從小我就有了這樣一個夢想，自己長大以後一定要買輛SUV，然後去享受一下野外征服的快感。
終於在前不久，我買了我人生中的第一台車，廣汽三菱的新勁炫，但是買它的時候也是看中了它霸氣的外觀、豐富的配置以及優秀的通過性。
當時買車的時候我一眼就相中了它的棕色車型，感覺這個顏色太帥氣了，但是當我開車出去的時候，朋友都説這個顏色有點太成熟了，你這麼年輕，要不換個顏色吧。也正是這樣的一兩句玩笑話，開始了我和新勁炫的改裝之旅。
我這人就是比較喜歡較真兒，其實也知道朋友沒有惡意，就是開玩笑而已。但我卻偏偏想要給新勁炫改個顏色，去改裝店也是挑選了許久，最後選擇了這個陶瓷卡其灰。這個顏色明明就是淺綠啊，我是真的沒有看出來灰在哪裏，不過叫什麼名字無所謂了，只要顏色有個性就可以了。
貼膜之前也是要給車精洗一下的，每個縫隙都要洗到，這樣才能保證貼膜時不會有髒東西混雜進來。洗乾淨以後就要拆除一些覆蓋件了，比如帶有無鑰匙進入的門把手、LED尾燈、發動機機蓋中的隔音棉等，這樣才能確保貼出來的效果是最好的。
經過1天的時間，我的新勁炫就完成了第一次的蜕變，顏色變得格外清新靚麗，簡直就是這個炎炎夏日中的一抹清涼啊。
改完了這個顏色後，我就更想去野外了，畢竟這抹清新讓我第一想到的就是大自然。為了保證新勁炫擁有更好的通過性，我毅然決然的給它換了輪胎、法蘭和增高避震。
輪胎我用的是AT胎，這個輪胎會更加適合城市駕駛和輕度越野，輪轂則還是使用了新勁炫原廠的18寸輪轂，只不過了一下噴黑處理，效果還是非常給力的。
拆輪轂的時候我還是第一次看見新勁炫的底盤構造呢，當時在買車的時候銷售就説過，新勁炫使用的是前後獨立懸架，這樣的懸架會最大程度的增加乘坐的舒適性。
法蘭、輪胎和墊片裝完了以後，新勁炫的底盤瞬間提升了不少了，在改之前就已經有184mm的離地間隙了，在改完之後瞬間增加了50mm，達到了234mm，這樣就能保證新勁炫有更加優異的通過性。
接下來我準備給新勁炫加點新設備，畢竟出門越野，有些裝備是必不可少的。首先就是要裝個車頂行李架，新勁炫原車是有車頂行李架的，所以新買的設備直接安裝上就行了，還是非常方便的。
新勁炫雖然自身配備了LED大燈和矩陣式霧燈，照明效果也非常給力，但是畢竟野外的環境和市區還是有區別的，所以我還是給新勁炫加裝了2組射燈，分別安裝在了車頂和前中網上，並使用了單獨保險，從而保證車輛的安全性。
原車的LED近光燈效果。
開啓射燈以後的效果。
因為去野外越野經常會團隊出行，所以車載電台是非常重要的溝通設備。那還有啥好説的，必須安排上，電台的天線安裝在了後備箱位置。
電台主機則是安裝在了中控的儲物盒中，大小還是非常合適的，而對講機則是直接粘貼在了中控10.1英寸的大屏幕上，並且不會影響屏幕的使用，還是挺合適的。
當然了，我的新勁炫也不會天天都去越野，所以有些改裝也是要考慮到日常使用需求的，就比如我給新勁炫加裝的定速巡航按鍵和換擋撥片。新勁炫的原車其實是有定速巡航的，只要安裝好按鍵後，刷一下程序就能用了。而換擋撥片則是安裝好了以後就能使用，説明新勁炫可以改裝的地方還是很多的，而且這種成就感和樂趣也只有在改裝過程中才能體會和感受到。
如果只改裝不去越野的話那不就成了“花瓶”了麼，所以在改裝完沒多久，我就自己開車去野外體驗一把。這不去不知道啊，原來新勁炫的表現這麼好呢，別看是前驅車型，但是在面對一些不太複雜的路況時，它還是能非常好的應對，絲毫沒有拖泥帶水。
234mm的離地間隙也讓新勁炫在面對坑窪路面時也能從容不迫，再加上AT胎的輔助加成，讓我對新勁炫的未來充滿了信心。
這就是我的新勁炫改裝過程，雖然也有一些坎坷，但是隻要找對方法，還是非常輕鬆就能解決的，我也相信我和新勁炫在之後的生活與工作中會相處的非常融洽，並一起攜手開創屬於我們的美好未來。