每个人都会有自己的小梦想或者小爱好，我也不例外，我从小就非常喜欢看汽车比赛，包括F1、WRC拉力赛、勒芒拉力赛及达喀尔拉力赛等等。那时候就感觉一辆车能在沙漠中驰骋，能够翻山越岭简直是帅到爆了，所以从小我就有了这样一个梦想，自己长大以后一定要买辆SUV，然后去享受一下野外征服的快感。
终于在前不久，我买了我人生中的第一台车，广汽三菱的新劲炫，但是买它的时候也是看中了它霸气的外观、丰富的配置以及优秀的通过性。
当时买车的时候我一眼就相中了它的棕色车型，感觉这个颜色太帅气了，但是当我开车出去的时候，朋友都说这个颜色有点太成熟了，你这么年轻，要不换个颜色吧。也正是这样的一两句玩笑话，开始了我和新劲炫的改装之旅。
我这人就是比较喜欢较真儿，其实也知道朋友没有恶意，就是开玩笑而已。但我却偏偏想要给新劲炫改个颜色，去改装店也是挑选了许久，最后选择了这个陶瓷卡其灰。这个颜色明明就是浅绿啊，我是真的没有看出来灰在哪里，不过叫什么名字无所谓了，只要颜色有个性就可以了。
贴膜之前也是要给车精洗一下的，每个缝隙都要洗到，这样才能保证贴膜时不会有脏东西混杂进来。洗干净以后就要拆除一些覆盖件了，比如带有无钥匙进入的门把手、LED尾灯、发动机机盖中的隔音棉等，这样才能确保贴出来的效果是最好的。
经过1天的时间，我的新劲炫就完成了第一次的蜕变，颜色变得格外清新靓丽，简直就是这个炎炎夏日中的一抹清凉啊。
改完了这个颜色后，我就更想去野外了，毕竟这抹清新让我第一想到的就是大自然。为了保证新劲炫拥有更好的通过性，我毅然决然的给它换了轮胎、法兰和增高避震。
轮胎我用的是AT胎，这个轮胎会更加适合城市驾驶和轻度越野，轮毂则还是使用了新劲炫原厂的18寸轮毂，只不过了一下喷黑处理，效果还是非常给力的。
拆轮毂的时候我还是第一次看见新劲炫的底盘构造呢，当时在买车的时候销售就说过，新劲炫使用的是前后独立悬架，这样的悬架会最大程度的增加乘坐的舒适性。
法兰、轮胎和垫片装完了以后，新劲炫的底盘瞬间提升了不少了，在改之前就已经有184mm的离地间隙了，在改完之后瞬间增加了50mm，达到了234mm，这样就能保证新劲炫有更加优异的通过性。
接下来我准备给新劲炫加点新设备，毕竟出门越野，有些装备是必不可少的。首先就是要装个车顶行李架，新劲炫原车是有车顶行李架的，所以新买的设备直接安装上就行了，还是非常方便的。
新劲炫虽然自身配备了LED大灯和矩阵式雾灯，照明效果也非常给力，但是毕竟野外的环境和市区还是有区别的，所以我还是给新劲炫加装了2组射灯，分别安装在了车顶和前中网上，并使用了单独保险，从而保证车辆的安全性。
原车的LED近光灯效果。
开启射灯以后的效果。
因为去野外越野经常会团队出行，所以车载电台是非常重要的沟通设备。那还有啥好说的，必须安排上，电台的天线安装在了后备箱位置。
电台主机则是安装在了中控的储物盒中，大小还是非常合适的，而对讲机则是直接粘贴在了中控10.1英寸的大屏幕上，并且不会影响屏幕的使用，还是挺合适的。
当然了，我的新劲炫也不会天天都去越野，所以有些改装也是要考虑到日常使用需求的，就比如我给新劲炫加装的定速巡航按键和换挡拨片。新劲炫的原车其实是有定速巡航的，只要安装好按键后，刷一下程序就能用了。而换挡拨片则是安装好了以后就能使用，说明新劲炫可以改装的地方还是很多的，而且这种成就感和乐趣也只有在改装过程中才能体会和感受到。
如果只改装不去越野的话那不就成了“花瓶”了么，所以在改装完没多久，我就自己开车去野外体验一把。这不去不知道啊，原来新劲炫的表现这么好呢，别看是前驱车型，但是在面对一些不太复杂的路况时，它还是能非常好的应对，丝毫没有拖泥带水。
234mm的离地间隙也让新劲炫在面对坑洼路面时也能从容不迫，再加上AT胎的辅助加成，让我对新劲炫的未来充满了信心。
这就是我的新劲炫改装过程，虽然也有一些坎坷，但是只要找对方法，还是非常轻松就能解决的，我也相信我和新劲炫在之后的生活与工作中会相处的非常融洽，并一起携手开创属于我们的美好未来。