文\魏無羨
縱觀國內自主巨頭，以吉利與長城領銜，而長安汽車屬於後來居上。吉利與長城的競爭由來已久，畢竟是國內自主雙巨頭，存在天然的競爭關係，長安雖然也躋身巨頭，不過還需要一定的時間來穩定自己的地位，而談到競爭，還是以吉利與長城的競爭最為激烈。
SUV領域吉利與長城進入到白熱化，在高端品牌領域，領克與WEY針鋒對麥芒，目前來説，僅僅只是轎車領域，長城還未正式向吉利宣戰，那是因為長城汽車的戰略發展，暫時未發力轎車領域，但長城汽車在皮卡的領域，可謂真正的霸主，這一點在自主品牌中是公認的，哈弗H6確實火，但也不是不能挑戰，長城的皮卡是真的沒有挑戰對手。
根據長城汽車公佈的數據，截止到目前，在皮卡市場領域，長城的皮卡已經佔領市場50%的份額，一半的皮卡是長城皮卡，一半是其他，可見長城皮卡在皮卡領域的壟斷級實力。
如果一旦皮卡市場徹底放開，那麼對於皮卡來説又是一大利好消息，而長城在皮卡市場深耕多年，擁有絕對的號召力，一旦解禁，收益最大的就是長城。國內造車企不是不知道皮卡領域的動向，但是沒有哪個車企入局皮卡，一直都是被長城汽車牢牢把控，如今這一局面可能要被打破了。
吉利如今推出了首款皮卡，對於以後自然還會有第二輛、第三輛，以吉利的技術能力，不愁造不出好皮卡，只是時間問題。吉利入局皮卡市場，對於皮卡市場來説是好事，只有競爭才能加劇市場的升級，期待吉利真正意義的入局皮卡，拿出自己的誠意，拿出最新的核心技術。