上市兩週年的奇瑞瑞虎8在市場中有着不錯的表現，不僅在多月中有着銷量破萬的好成績，更是在消費者羣體中收穫了良好的口碑。在前不久，瑞虎迎來了自己的小改款車型，全新車型在延續了老款車型穩定表現的同時，進一步提升了各車型的產品力。
而為了證明全身都採用自主技術的瑞虎8，擁有不輸於合資車型的穩定性與技術可靠性；奇瑞聯合《中國國家地理》開啓了一段跨越八大雄關，總計數千公里的探索之旅，而全新瑞虎8便是這場探索之路的指定用車。
買買君有幸參與了以“天下第一雄關”嘉峪關為首站的探索路程，也正是在這段路程中，奇瑞瑞虎8用它的穩定表現，向買買君展現了“越級品質”並非是空口無憑。
如果不是對瑞虎8比較熟悉的人，當他第一眼見到新款瑞虎8時，或許會有些失望；因為新款的瑞虎8在外觀上，與老款相比並沒有發生什麼太大的變化，唯一比較顯眼的就是前唇防擦板的顏色改為了銀灰色，以及車身上新添的幾處鍍鉻飾條。
內部配置的變動才是新款瑞虎8真正的亮點所在，5大模塊總計25小項的升級，再加上新款不變的售價，讓新款瑞虎8的質感與吸引力上升了數個台階。
尤其值得稱讚的是，在內部配置的變動升級中，小到檔把周邊包裹材質由金屬轉變為皮質、液晶儀表盤顯示效果升級、無線充電板增加坡度等不太明顯的變動，大到底盤襯套材質的加強，這種可以明顯感知的變動，均為奇瑞在聆聽用户反饋意見後所作出的升級，這種以用户聲音為升級根本的態度，無論是在自主品牌中還是在合資品牌中，都不太常見，奇瑞在這一點上確確實實已經走在了前面。
在這種種看得到亦或是看不到的升級中，全新一代瑞虎8的實際使用體驗，得到了明顯的提升。無論是在行駛質感上，還是使用舒適度上，它的變動雖不能用翻天覆地來形容，但也能帶來很明顯的感官升級，而這多種升級體驗累積之下就帶來了可觀的全面升級體驗。
在踏上探索雄關的第一段行程中，買買君駕駛全新一代瑞虎8，在兩天的時間裏零零總總行駛了近600餘公里，其中含括了多種路況，譬如“高速路段、國道、鄉鎮道路、砂石路段”都歸於其中。
而也正是這多種路況所帶來的豐富體驗，讓買買君切身領略到了新一代奇瑞瑞虎8在駕乘質感上的提升。
首先在動力上，新一代瑞虎8繼續搭載了奇瑞自主研發的1.5TCI（230TCI）和1.6TGDI（290TGDI）這兩款發動機，這兩款發動機所匹配的變速箱，同樣為奇瑞自主研發；而買買君本次駕駛的車型，為匹配7DCT變速箱的290TCI車型。
在瑞虎8上體驗到的直觀感受，便是充沛的動力輸出，在這套動力參數不輸主流2.0T發動機的動力系統推動下，瑞虎8無論在何種路況下都能表露出不錯的動力儲備，給人以很強的駕駛信心。
而隨後緊跟而來的，便是底盤襯套剛度提升對整台車的行駛質感的影響。買買君也曾體驗過上一款的瑞虎8，當時的感受就是底盤質感稍微軟了些，在路況較為複雜的道路環境中，車身的多餘動作會有些密集，長時間的行駛會給駕乘者帶來一定的不適感。
但這一感官體驗在新一代瑞虎8身上發生了變化，從工程師口中得知的底盤襯套材質剛度的提升，在親身體驗中顯現的尤為明顯。首先在普通道路上以較高速度過彎時，車身的支撐感明顯有了加強，即便在彎心車身側傾幅度也不會特別明顯。
而當瑞虎8行駛在古絲綢之路上，常見的的砂石路面時，就更能給予駕乘者對於底盤提升程度的清晰感受。碾過碎石溝壑的車輪雖然看起來起伏相當明顯，但是在材質升級後的襯套過濾下，車身內部的駕乘者並不會感受到車身過多的搖晃，駕乘舒適度得到了不錯的保證。
而在實際駕乘中，全新瑞虎8在細節處的升級也明顯帶來了更友好的使用體驗。對駕駛員而言，更新樣式的液晶儀表盤在更簡潔的同時也能夠顯示更多的消息，讓駕駛可以更加專心。而手機無線充電區域新增的坡度設計，也展現了奇瑞工程師們的細心之處，增加的坡度很好的解決了手機在充電時的滑動問題。
而這種細心在全新瑞虎8上還有多處體現，譬如杯架處的可以開關閉合的空調風口，可以分時節為駕乘者提供冷熱飲品；中控下方掏空的大空間置物架，進一步拓展了儲物空間；7座版本車型中少見的第三排可調節空調出風口等等，這些細節處的設計都能讓人感受到奇瑞的腳踏實地。
對於瑞虎8而言，雖然它的身份只是一輛自主SUV車型，身上並沒有太多的光環籠罩；甚至連自身配件，也不像其他競品那般都來自於各世界名廠。但也正是如此，一身自主技術的瑞虎8更是展現了其可貴之處。
目前瑞虎8就如同千百年前的古絲綢之路那般，開始由中國走向全世界，目前瑞虎8已於俄羅斯、沙特阿拉伯、智利等多個國家上市，未來還計劃在巴西、土耳其、埃及等地上市。而今年前五月奇瑞勁增53.3%的出口銷量成績，也證明了奇瑞自身技術在國外已經開始初步得到認可。
也希望全新瑞虎8能夠通過這場橫貫數千公里的探索之旅，在以車輪丈量祖國熱土的行程中，向更多的人展現中國的地理之美、文明之美、家國之美，同時讓更多人認識到奇瑞瑞虎8的可靠品質，馭見更強大的自己。