預算10萬購買一台主流合資品牌家用轎車，很多年輕人或普通家庭在考慮第一台車時往往有這樣的規劃，這些消費者希望在有限的預算內買到一輛動力、配置、空間都達到心理預期的車型。近兩年，各大車企也都在積極推出新款入門級家轎。
就在不久前，別克旗下熱門緊湊級轎車——2021款英朗煥然一新，除了在1.3T車型上新增了48V輕混系統之外，1.5L四缸機型也得以應用。這樣的一套“組合拳”，進一步提升了英朗的動態駕駛表現以及燃油經濟性。另外在多媒體互聯配置方面也不含糊，非常適合新時代下的年輕消費者。作為同級標杆產品，改款後的英朗實力究竟如何？我們找來該級別的另一常青樹——朗逸啓航對比一下，看看兩款熱門車型實力誰更強。
對於普通家庭來説購買家用車一般會考慮10萬元這個檔次。這個級別的車型屬於入門級，如果選擇中低配車型基本沒有什麼配置功能，因此購買時建議買高配甚至是頂配車型。而説到價格，這兩款車的頂配車型官方售價很接近：英朗2021款輕混動精英型，官方指導價12.59萬元；朗逸啓航2019款舒適版，官方指導價12.29萬元。經銷商終端優惠後，兩者的售價基本都在8萬元上下，得到的是更高的配置體驗，價格也在普通消費者的考量範圍內，所以選擇頂配車型更有可比性。單從價格方面考量，兩者勢均力敵，真想看出高低，還是要從配置、空間、動力這幾個方面進行細緻對比。
外觀對比：
由此看來朗逸啓航的造型是早期大眾套娃式設計，單從美學的角度來看缺乏特點。英朗的前臉則借鑑了老大哥君越的設計，形成了家族化的造型。兩款車造型有明顯的差異性，朗逸啓航主打居家，英朗則追求時尚、年輕。車身尺寸方面，朗逸啓航比英朗長4mm，但寬度和高度都比英朗小，所以外觀尺寸差不多。軸距上英朗比朗逸啓航長30mm，這意味着英朗的車內能騰出更大的佈局空間。
內飾空間和舒適性對比：
通過上面的實際體驗，其實英朗的內部空間佈局要稍微合理些。因為它的360度環抱一體式座艙設計視覺效果更突出，皮質座椅符合人體工程學設計，軟硬適中坐起來也舒適，細節部分全系標配後排出風口提升後排乘客的乘坐舒適度。反觀朗逸啓航這邊，座椅只是織物材質，不像英朗的皮椅坐着有沙發的質感。另外夏天沒有後排出風口也很不人性化。
配置對比：
其實稍微看一下配置表不難發現英朗的配置更豐富。
別克的eConnect系統使用的高德地圖動態導航，可以實時更新路況，也能隨時更新最新地圖包。不管是使用還是更新，流量都是車機自帶的免費流量（每年100G流量）。另外娛樂方面還有在線音樂、雲端智能語音交互(支持語音喚醒)、千人千面智能推薦等實用App。如自帶的酷我音樂，還可以用手機App登錄進行同步。對於習慣了互聯網生活的年輕消費者，這些功能都是他們常用的。
不管是車載App、實時路況的導航、安吉星服務還是系統OTA升級都是使用前面説的免費流量，所以這一點用户們完全不能擔心買車後這些功能會淪為擺設。
不過朗逸啓航也有一些配置是英朗沒有的，而且是日常駕車時會用上的便利性配置。
通過對比來看，單説車機方面，英朗就有很大的優勢。英朗內置高德地圖可以支持語音識別、通過手機、安吉星多種方式下發，本地化處理的更好，所有車載APP都可以用系統贈送的每年100G流量，且車機系統支持OTA在線升級。説到手機互聯，英朗支持CarPlay、CarLife兩種手機互聯方式，輻射所有用户，符合年輕消費者的使用習慣。而朗逸啓航如果不加錢選裝就只有基礎功能。唯一的優勢是多功能方向盤和定速巡航功能。因此英朗的實用配置可能會更適合當下消費者一些。
動力對比：
先來看看兩款車的動力系統有什麼不一樣。
説到48V輕混系統，這套系統是由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成，能夠實現制動能量回收、敏捷啓停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。相比朗逸啓航的自然吸氣發動機可以更節省燃耗，同時進一步優化行駛品質。
動力系統明顯是兩個風格，所以駕駛感受也有區別。除了動力系統外，懸架的形式也關係到實際駕駛感受，這兩款車使用了不同的懸架型式，下面看看他們有什麼差別。
對比完動力系統和懸架系統，我們將兩台車開上實際道路駕駛體驗，明顯感受到英朗加速更迅捷，動力更充沛，而且低速有混動車的感覺。朗逸啓航初段加速比較有衝勁，但實際的動力輸出並不強，起步後的基本處於平緩加速狀態。
一句話總結兩款車的駕駛感受就是：英朗開着更快動力猛，朗逸啓航開着適中，沒有特別的感受。有這樣的體驗主要還是動力系統的差異性造成的，英朗使用1.3T渦輪發動機，朗逸啓航是1.5L自然吸氣發動機，1.5升的排量雖然比1.3T大，但是英朗搭載的1.3T 48V的動力比朗逸啓航多51馬力，同時還具備48V輕混系統。
總結：
朗逸啓航之所以可以賣的好，靠的是中庸之道，沒有致命的短板，“德原朗”的調侃也側面體現了國人其實對朗逸“愛恨交織”的情結。不過隨着購車羣體年輕化趨勢的加快，朗逸啓航這樣平平無奇的“木桶車”較難撬動年輕消費者；而反觀別克英朗，藉此次改款換新，對動力總成和車機系統進行了較大的升級。無論是動態駕駛、還是車機體驗，英朗都比朗逸啓航表現更好，如果考慮到英朗和朗逸啓航兩者較為接近的落地價，通過對比新款英朗的競爭力明顯更強。