日前，上汽集團董事長陳虹表示，未來5年上汽集團和大眾計劃共同投資1400億元，重點發力新能源和智能網聯。
此前，福特汽車與大眾集團剛剛簽署了戰略聯盟協議，未來雙方將在自動駕駛、純電動車、中型皮卡等領域開展合作。對此，陳虹稱大眾集團CEO迪斯在信中承諾，上汽集團和大眾的全面合作戰略不會受其它合作影響。
此外，上汽大眾MEB工廠的首款產品將在2020年10月份投產，並將於2020年第四季度正式上市。陳虹表示該計劃也將如期執行，不會受到其他合作影響。
大眾MEB平台
正是大眾集團高產得模塊化生產模式，讓我們牢牢記住了諸如PQ35、MQB、MLB等“神秘代號”，而MEB正是面向未來而開發的純電動平台/模塊化項目。倒不是説MQB、MLB等平台就不能兼容新能源車系的拓展，只是少了內燃機及傳動系的掣肘，MEB純電平台在空間利用率方面必然將更加純粹。
因此，MEB平台只需要根據車型進行佈局，針對不同級別的車型匹配相應的電池組、電機等驅動系統即可，本身空間佈局自然就能最大化乘員艙空間。
舉個例子更好理解，前不久剛剛上市的高爾夫·純電售價16.37萬元，270km的續航顯然已是捉襟見肘，在此基礎上縱向空間又有明顯犧牲（坐姿更高），針對純電動車型的MEB的意義就不言自明瞭。
下餃子般的大眾I.D家族
總結來説，大眾計劃基於MEB平台推出27款全新車型，下餃子般的I.D系列，尤其是ID.3正是MEB平台的首款量產車型。
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