4月，汽車板塊大盤走勢平穩。據時代財經統計的港A兩市15家上市乘用車企數據發現，銷量的大幅上漲對車企資本市場表現形成助力，與3月份15家車企市值全線下跌不同，4月份有9家實現上漲。
其中，一汽轎車和比亞迪股份分別領漲A股和港股，而上汽集團則領跌市值榜，市值蒸發186.94億元。而在3月，上汽同樣出現領跌，當月市值腰斬315.45億元，兩個月時間，上汽市值縮水約502億元。
股價方面，上市車企漲跌停板次數較少。其中，因涉訴訟糾紛，力帆股份走勢較為跌宕。此外，因發佈資產重組相關事宜，小康股份和一汽轎車相繼出現漲停行情。而4月底國家發展改革委、科技部等11部門聯合發佈《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》後，汽車股亦迎來一波普漲走勢。
進入5月份，隨着各車企在4月銷量快報相繼披露，行業正增長成為主旋律。業內分析稱，汽車零售在產銷等環節有望在二季度逐步恢復至往年同期水平，這對於車企在資本市場的走勢預計會產生正向影響。
事實上，上汽集團在4月表現尚可，據官方最新數據顯示，上汽集團4月國內零售達41.33萬輛，同比增長1.3%；海外及出口批發銷售達2.6萬輛，同比增長0.7%，前4月累積銷量9.32萬輛，同比增長4%。
值得注意的是，在6家港股車企中，5家都實現了上漲，只有廣汽1家下跌。其中，除了比亞迪股份以外，吉利汽車、北京汽車、長城汽車在港股市場也分別上漲了56.17億元、24.49億元、16.81億元。
在幾家領跌的車企中，不少頭部企業也未能倖免。除了上汽集團蒸發超百億元外，廣汽集團在港股和H股的跌幅相當，分別下跌75.89億元、76.78億元；長城汽車在A股同樣蒸發了75.76億元；此外，長安汽車也跌去42.26億元。
股價榜
*ST夏利股價領跌，跌幅達33.56%
在股價表現上，同樣有9家股價實現上揚。其中，比亞迪股份、一汽轎車、北京汽車領漲，上漲幅度分別為20.30％、14.33％、10.86％；*ST夏利和廣汽集團領跌，下跌幅度分別為33.56％、10.41％。
具體來看，因涉訴訟糾紛，力帆股份4月陷多事之秋。4月1日晚間，力帆股份公告稱，子公司力帆乘用車收到重慶仲裁委員會送達的《重慶仲裁委員會參加仲裁通知書》、《仲裁申請書》等法律文書。
此次仲裁請求由盼達汽車提出，力帆乘用車則被列為被申請人。盼達汽車共提出資產損失、營收損失、交強險損失、人租賃停車場的租金損失等5項仲裁金額，申請金額達7.98億元。
受此消息影響，力帆股份4月2日開盤跌停，報2.72元。同日，力帆股份還因此引發上交所問詢。
隨後，力帆股份4月8日晚間發佈公告稱，因《問詢函》相關問題涉及到控股股東、盼達汽車等主體，部分內容需要時間進行收集，為確保回覆內容準確性和完整性，經向上海證券交易所申請，力帆股份對《問詢函》延期回覆。隨後，4月9日，力帆股份漲停。
從資本關係看，力帆乘用車與盼達汽車均為力帆股份的子公司，力帆股份持有盼達汽車15%的股權。因此，盼達汽車狀告力帆乘用車亦被不少業界人士認為是一場“兄弟相殘”的“內鬥”。
此外，因涉及資產重組事宜，小康股份和一汽轎車紛紛出現異動。
4月3日，小康股份漲停，報9.04元。而前一天，該公司在晚間公告，稱與東風汽車集團重組事宜獲中國證監會批覆，正式進入實施階段。
據悉，今年3月12日，中國證監會併購重組審核委員會召開2020年第7次會議，小康股份發行股份購買資產暨關聯交易事項獲有條件通過。根據預案，小康股份以11.76元/股的發行價格，向東風汽車集團定向增發約3.27億股股票，作價38.5億元，收購其持有的東風小康50%股權。
而一汽轎車方面，則於4月8日發佈公告稱，董事會通過了關於變更公司名稱及證券簡稱的議案，上市公司名稱將變更為“一汽解放集團股份有限公司”，證券簡稱由“一汽轎車”變更為“一汽解放”。隨即，一汽轎車盤中漲停。
而隨着置入資產與置出資產的工商變更登記手續辦理完畢，一汽解放正式成為上市公司主體。有意見認為，一汽解放實現上市，有助於其盈利能力和資產規模進一步提升，增強上市公司的整體盈利能力和核心競爭力。
利好榜
政策市與財報季交織，汽車股趨穩
4月，港A兩市汽車股並未出現極度火爆行情，整體表現趨於平穩，或可歸因於政策利好、車市復甦與車企財報形成拉鋸，利好利空相互作用下的結果。
事實上，與3月相比，4月汽車產業政策並不少，利好政策接踵而至。據不完全統計，當月，全國共出台18項汽車出行產業相關政策，內容涵蓋汽車流通、新能源汽車、智能汽車等。
其中，涉及國家層面的政策主要有4項，包括《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》、《國家車聯網產業標準體系建設指南》通知、《免徵車輛購置税的新能源汽車車型目錄》以及《享受車船税減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》》。
值得關注的是，國家發展改革委、科技部等11部門4月29日聯合發佈《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》後，汽車股迎來一波普漲。
該《通知》就國六排放標準調整，新能源汽車購置、加快淘汰報廢老舊柴油貨車等內容作出具體規定。新能源汽車購置補貼政策將延續至2022年底，並平緩2020-2022年補貼退坡力度和節奏，加快補貼資金清算速度。加快推動新能源汽車在城市公共交通等領域推廣應用。將新能源汽車免徵車輛購置税的優惠政策延續至2022年底。
同日，比亞迪股份、廣汽集團領漲，股價暴漲幅度超6%，而江淮汽車、一汽轎車、北京汽車等亦紛紛飄紅。
地方層面，多地亦持續刺激汽車消費，僅4月就涉及12項相關政策，涵蓋山西、浙江、上海、廣州、四川、海南、深圳、重慶等地。
其中，4月30日，兩大一線城市同日出手，鬆綁汽車消費。4月30日，深圳市發改委發佈文件顯示，擬放寬個人新能源小汽車增量指標申請條件，將插電式混合動力小汽車納入個人增購新能源小汽車車型範圍，並明確了個人新購新能源小汽車和個人置換更新新能源小汽車的補貼額度。同日，上海市商務委亦公佈了《本市老舊汽車報廢更新補貼實施細則》。
值得關注的是，4月亦是上市車企的財報季，除了相繼出爐的2019年報，還是集中在月底兩日密集發佈的一季報。不甚理想的業績數據，對車企股價形成反向作用力。
以一季報為例，港A兩市多家上市車企營收淨利“降”字當頭，而上汽集團、廣汽集團、北京汽車等淨利大幅跳水超80%。
國資委4月20日介紹2020年一季度中央企業經濟運行情況時稱，汽車企業受銷售終端和供應商復工難等影響，一季度同比減利100個億。
值得一提的是，目前疫情的負面影響正逐步消散。據中國汽車流通協會最新調查顯示，疫情下經銷商降價促銷、政策刺激等多重因素影響之下，汽車市場進一步回暖。4月汽車經銷商庫存預警指數環比、同比均有所下降。但總體看車市客流量依然沒有達到去年同期水平。
業內分析認為，隨着地方政策陸續落地實施顯效，預計二季度的5、6月份，汽車銷量將持續回升，有望接近去年同期水平。
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