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近幾天，法國現代汽車發佈了其2020年一季度財報。一季度財報是個矛盾體，一方面，銷量方面，現代汽車上半年共已售新車903371輛，同比下降11.8%，跌至34個季度近些年新低，一方面，現代汽車一季度銷售額同比提高5.6%，再創禽流其間難有的市場主要表現。
可以看，一季度現代汽車的利潤是騙來騙去的大幅下降，比率達標42%。但其實如此的毛利率在汽車廠商中現已算得特好的了，一季度全球汽車廠商都接到禽流的反應，能保持正淨利潤的汽車廠商現已越來越少，大多數汽車廠商都是虧損額狀態。
雖然營業收入有曾加，只是利潤也完變成31.7億元水平，只是其實銷售狀態或是有所下降的。
銷量方面，現代汽車上半年共已售新車903371輛，同比下降11.8%，跌至34個季度近些年新低。從全球市場看到，法國當地市場1季度銷量為159061輛，同比下降13.5%；其他市場1季度銷量為744310輛，同比下降11.1%。
中國市場的主要表現扯了現代汽車全球大小盤子的後腿。中國市場銷量下滑最為嚴重，下滑51.7%。南美市場下滑19.4%，英國市場下滑16.3%。只是國外市場提高17.2%，俄羅斯市場提高4.7%算得挽救一些顏面。
近段時間韓元外匯率的下跌，為現代汽車曾加了2190億日元（約合人民幣12.56億元）的營業收入，不僅如此，現代汽車與安波嘉馨園立的無人駕駛外企，也在一季度向現代汽車一次性結算了1056億日元（約合人民幣6.05億元）的專利費用。
3000億到日元的收入，變成現代汽車一季度營收的一大部分。
對於二季度來説，法國單位分折，第四季度現代汽車的銷售額及營業利潤將雙雙下降近10%，分別為24.2萬億日元及6824億日元，並建議現代汽車繼續加快現鈔儲備的同時，在包括中國在外的日趨恢復的市場針對高附帶價值的汽車開展促銷活動，以恢復市場規模。