5月28日，蔚來汽車發佈2020年一季度財報。報告期內，蔚來汽車總收入同比下降15.9%至13.72億元；淨虧損同比下降35.5%至16.918億元，為蔚來上市以來最低單季虧損。
據公開資料顯示，2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用户的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悦資本等數十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
營收下滑虧損收窄
據2020年第一季度財報，總營收13.72億元（約合1.938億美元），環比下滑51.8%，同比下滑15.9%；淨虧損16.918億元（約合2.389億美元），環比下滑40.9%，同比收窄35.5%。
據財報顯示，今年一季度蔚來營收腰斬的直接原因系汽車業務收入的減少。今年一季度，蔚來汽車銷售額為12.55億元，環比減少53.2%，同比減少18.2%，主要受到新冠疫情的拖累，以及售價較低的ES6佔比提升的影響。
由於收入降幅高於相對應的成本降幅，第一季度蔚來車輛銷售利潤率為-7.4%，相比去年第四季度的-6%有所惡化，與去年同期基本持平。
其中由於疫情影響，蔚來在2020年1月和2月一共交付了2305輛車，低於疫情暴發前蔚來設定的目標。蔚來曾預計2020年第一季度的交付量在3400-3600輛，第一季度營收在12.1億-12.7億元之間，而此前預估為24.8億元。
對於毛利率方面，蔚來第一季度毛利潤率為-12.2%，相比去年第四季度的-8.9%明顯惡化，主要受到車輛銷售利潤率下滑的拖累；但比去年同期的-13.4%略有改善。
同時據蔚來預計，第二季度將交付9500至10000輛車，創下歷史新高；總營收將介於33.68億~35.34億元之間，同比增長123.3%~134.3%。
首提國內上市
今年4月份，蔚來汽車與安徽合肥方面簽署協議，不僅獲得後者70億元戰略融資，蔚來中國總部也正式落户合肥。
對此，蔚來李斌表示：“蔚來中國總部落户合肥，也將進一步提高我們的運營效率，從而保持長期的競爭力。”
近日，蔚來上海汽車有限公司的股東出現變動，蔚來上海汽車有限公司的股東由Nio Nextev Limited變更為蔚來（安徽）控股有限公司。
據瞭解，蔚來合肥工廠產能能夠做到單班每個月生產4000輛，但由於供應鏈存在生產瓶頸，目前產能為3400~3500輛。整體來説，工廠產能有富裕，但全程產能還是有約束。公司計劃8、9月份將全產業鏈產能提升到4500~5000輛。
整車毛利率方面，蔚來預計肯定能超過5%，整體毛利率能超過3%。預計2020年底整車毛利率可達到兩位數。實現方式包括電池組等成本的降低，銷售更多高毛利的產品，以及持續優化製造成本。
有了地方國資的注入，對於蔚來汽車來説，應該是件好事。在近期的電話會議上，蔚來創始人李斌透露，蔚來中國具備在中國市場IPO的可能性。蔚來CFO奉瑋補充稱，或將借鑑阿里巴巴等中國企業的經驗，實現美股和港股兩地上市。
結語
蔚來自上市後，產品質量也遭遇口碑滑坡，ES8被曝存在續航縮水、系統死機、自燃等問題，引發了大量負面評價。與此同時，特斯拉國產大規模交付，傳統汽車巨頭們也開始進攻，蔚來的壓力不可謂不大。
此次合肥成功牽手蔚來，對於蔚來來説，是個利好。但是隨着政策的推動，未來兩三年內，新造車一定是一個相對比較高速快速擴容的市場，未來只有擁有核心競爭力的企業才不會被洗牌掉。蔚來將何去何從，我們拭目以待。
作者 郭靈 圖片來源 攝圖網