5月13日，中國恆大發布公告，以每股40.92港元配售2.6億股恆大汽車股份。此次配售完成後，恆大汽車前20大股東持股比例降到90%以下，滿足進入港股通的必要條件。這在某種程度上，代表着恆大汽車再獲資本重金押注。
前在5月12日，恆大汽車公告首次公佈的專利信息也顯示，恆大在中國及國外總共申請專利3012件，其中已獲得授權專利1355件，涵蓋三電系統到前沿技術自動駕駛，擁有了新能源汽車全產業鏈核心技術。
要知道，這已是過去八個月內，恆大汽車第三次獲得資本熱捧，足以説明市場對公司發展前景的強烈看好。成立僅兩年多即成為資本市場“香餑餑”，這背後是恆大汽車持續高投入和獨特造車路徑的結果。
叫板特斯拉底氣足，外媒對恆大持續關注
很長一段時間以來，新能源汽車正成為全球最火熱的賽道，國內車企中誰能與特斯拉一決高下備受期待。隨着造車進程不斷深入推進，越來越多的人把票投給了恆大汽車。
在海量的全球領先技術專利的加持下，恆大汽車的品質有了保證。九款恆馳之所以能在上海車展一鳴驚人，實車和試駕均獲得上千家媒體的好評，除了亮眼的高顏值外，就是其展現出的高性能和高度智能化。這意味着，恆大汽車不僅產品規模遠勝特斯拉，性能也毫不遜色。
此外，目前在全球擁有3個工廠的特斯拉仍受產能瓶頸制約。而恆大在全球佈局十大零部件及整車生產基地，2025年前規劃總產量為100萬輛/年，2035年前規劃總產能為500萬輛/年，產能規模遠超特斯拉。
為了讓恆馳汽車能觸及到更多消費者，恆大汽車除了在全國範圍內籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心，還將銷售鏈接到擁有43058個服務網點及2128萬平台會員的“房車寶”平台以及恆大地產數萬名銷售員身上，建立起“線上＋線下”聯動的銷售模式，任何一家車企都無法與之比擬，確保恆馳上市後全方位搶佔市場。
從逐步攀升的銷量來看，新能源汽車市場火熱已是大勢所趨。恆大汽車計劃年底試生產、明年量產正當其時。有了過硬的品質，再疊加規模和產能優勢，恆大汽車具備了與特斯拉叫板的底氣。
研發投入高達249 億元，打造全能型選手
成立不到三年，恆大汽車就擁有了海量的先進技術專利，得益於其對科研的持續高強度投入。為推進研發工作，恆大成立全球研究總院，下設16個分院，擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發團隊。截至去年12月31日，恆大在新能源汽車產業已累計投入 474 億元，其中研發投入高達249 億元。
不惜代價整合全球頂尖資源，成立了全球研究總院和智能科學院，下設16大專業研究院，並大力推進國際人才引進，目前已擁有科研團隊超3500人，國際頂尖專家22人，包括原廣汽豐田公司副總經理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡等業內的技術大牛。
在市場方面，宏碁創辦人施振榮更是提出了有名的“微笑曲線”理論：價值最豐厚的區域集中在價值鏈的兩端——研發和市場。正籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心，恆大的地產業務還擁有數萬名銷售人員，每年銷售超110萬套房。房產與汽車的客户羣體高度重合，房車銷售聯動，將擁有其他車企無可比擬的超級銷售渠道。
成資本市場“寵兒”，恆大起飛在即
值得一提的是，就在前幾日，恆大汽車在資本市場再有大動作，母公司中國恆大以每股40.92港元配售2.6億股恆大汽車股份，較前次配售價溢價50%。配售完成後，恆大汽車前20大股東持股比例降到90％以下，這意味着恆大汽車已滿足進入港股通的必要條件，為內地投資者買入這家新能源汽車龍頭帶來更便捷的渠道。
目前，特斯拉市值超4.4萬億港元，其股價起爆點正是上海工廠全面投產，隨後股價最高狂飆近900%。多家投行預計，隨着恆馳四季度試生產、明年大量交付，恆大汽車在中國市場銷量有望超越特斯拉，屆時市值追趕甚至超越特斯拉並非不可能。