中經評論：控制"增量" 做好"減排" 助力實現"雙碳"目標

本文轉自【中國經濟網】；

【大國小鮮@新發展理念】

核心觀點： 中國經濟網評論員臧夢雅認為，加強節能減排，儘快實現綠色低碳發展，不僅符合我國自身發展利益，也有利於形成國內低碳行動與全球氣候治理的良性互動，對於實現“雙碳”目標，構建新發展格局，推動經濟社會高質量發展具有重要意義。

近期，“碳達峯”“碳中和”成為熱詞。6月22日，上海環境能源交易所發佈《關於全國碳排放權交易相關事項的公告》。公告稱，全國碳排放權交易機構負責組織開展全國碳排放權集中統一交易。這是我國推進2030年前實現碳達峯、2060年前實現碳中和的重要步驟之一。

在全球範圍，發達國家大多在20世紀後半期或21世紀初就實現了碳達峯。從國內來看，我國以往粗放型發展方式導致資源能源消耗過快，生態環境破壞較為嚴重，迫切需要向依靠知識、技術、治理支撐增長的發展階段轉型。

加強節能減排，儘快實現綠色低碳發展，不僅符合我國自身發展利益，也有利於形成國內低碳行動與全球氣候治理的良性互動，對於實現“雙碳”目標，構建新發展格局，推動經濟社會高質量發展具有重要意義。

面向“雙碳”時代，做好節能減排，需要切實發揮政府主導作用，綜合運用經濟、法律等必要的行政手段，着力健全激勵約束機制。以汽車行業為例，作為節能減排的重點領域，汽車業優化生產方式、推進綠色發展，對於我國如期實現碳達峯、碳中和目標任務十分重要。生態環境部、工業和信息化部、海關總署三部門近日就聯合發佈公告，明確自7月1日起，全國範圍全面實施重型柴油車國六排放標準，禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車，進口重型柴油車應符合國六排放標準。

應當注意的是，要實現碳達峯、碳中和的目標，不能僅僅依靠傳統的節能減排手段，除了控制“增量”，還要調整和優化結構，推廣和使用清潔能源。有統計數據顯示，交通領域的碳排放佔全國終端碳排放的15%，過去9年，這一領域的碳排放年均增速在5%以上。我國從2009年就鼓勵新能源汽車在公共交通領域中應用，當前新增公交車中超過90%是新能源汽車。發展新能源已經成為汽車領域應對傳統能源日益枯竭的必然選擇，也是解決傳統能源所帶來環境問題的一個重要途徑。因此，我們必須加快能源結構優化，鼓勵相關領域的市場主體充分參與競爭，真正把節能減排轉化為企業和行業的內在要求。

當前，全社會對“綠色經濟”“低碳經濟”的需求正在爆發式增長，繼續探索高耗能領域、行業的發展路徑，離不開科技創新。從汽車業利用新能源技術完成“減碳”來看，行業自身創新發展中的節能“內環”效果在逐步顯現，而減排的“外環”助力也必不可少。建築、交通等行業都在不斷探索與互聯網融合，運用物聯網、雲計算、大數據等技術，提升分析監測能力，實現智能減排減碳。

這就要求我國不斷強化國家科技創新力量，抓緊部署低碳前沿技術研究，加快推廣減污降碳技術應用，建立並完善綠色低碳技術評估機制和科技創新服務平台，通過支持綠色能源、清潔能源等舉措，有效降低能源消耗，加快新舊動能轉換，助力“雙碳”目標的實現。（中國經濟網評論員 臧夢雅）