還記得徐留平2017年入主中國一汽時立下的軍令狀嗎？4年後，他真的兑現了自己的諾言，令昔日的“共和國長子”煥然一新。2021年，面對“缺芯”的行業難題，中國一汽依然交出了一份滿意答卷——實現營業收入7,070億元，相比2017年增幅高達52%。
在1月18日中國一汽新聞年會上，中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東公佈了2022年的主要經營目標：計劃銷售整車410萬輛，同比預增長17.1%，其中紅旗預計年銷量45萬-50萬輛；2022中國一汽營業收入預計達到7,700億元，同比預增長8.9%；市場佔有率15%；研發經費投入強度超過3%，力爭達到3.5%，自主品牌達到8%左右。
據邱現東透露，中國一汽在2022年有五個重點工作任務：一是以“紅旗”發展為標杆；二是以品牌建設為統領；三是以用户為中心；四是以全面創新驅動為主線；五是打好“四大攻堅戰”。
發佈第7代品牌標識 設計更加扁平化
不久前，小米、蒙牛斥資人民幣數百萬元用以優化品牌LOGO的消息曾迅速引爆網絡，吃瓜羣眾們認為新標識變化實在太小，品牌方明顯被設計師忽悠了。實際上，扁平化圖標風格早已被設計界公認為是大勢所趨。
作為本次年會的重點環節之一，中國一汽攜第7代品牌標識驚豔亮相：新LOGO同樣採用扁平化處理，數字“1”代表中國一汽發展願景和企業精神；漢字“汽”代表中國一汽勇擔中國汽車產業創新發展的使命；“鷹”的羽翼抽象為兩個字母E，分別代表Environment和Enjoy，寓意中國一汽致力於綠色低碳、節能環保。
2021年營收正增長 單車均價大幅上漲
在徐留平執掌中國一汽的4個完整年中，中國汽車行業除了2018年還算正常外，其餘3年均遇到了前所未有的考驗。如果説2019年年中國五國六切換間的空檔期還可以提前預判的話，那麼2020年開年遭遇新冠疫情爆發以及2021年芯片短缺則是徹頭徹尾的“黑天鵝事件”。在缺少“天時”的情況下，中國一汽始終保持營收的穩定增長絕非易事。正是一汽人的“拼”，把不可能變成可能。
值得注意的是，2021年中國一汽雖然銷量略有減少，但全年營收大漲近100億元，同比增幅13.7%，這意味着旗下產品的平均價格取得了大幅增長。
具體銷量方面，中國一汽2021年銷售新車350萬輛，其中紅旗品牌銷量突破30萬輛，同比大漲50.1%，4年銷量增長63倍，增速位列高端汽車品牌第一。解放品牌總銷量44萬輛，實現中重卡銷量全球“五連冠”、重卡銷量全球“六連冠”。另外，合資品牌也保持着不錯的銷量成績，一汽-大眾累計銷量185.8萬輛，一汽豐田累計銷量約86萬輛，同比增長8%。
2021年以來，紅旗品牌不斷拓寬產品矩陣，推出了純電SUV E-HS9、全新H5、全新HS5等多款車型。其中旗艦車型H9全年銷量達40,000輛；純電動SUV E-HS9全年銷量達5,400輛。
連續17年上榜世界500強 加速海外佈局
在財富Plus APP公佈的2021年《財富》世界500強排行榜中，中國一汽名列第66位，較2020年上漲23位，在中國汽車企業裏僅次於上汽集團。中國一汽在銷售收益率、淨資產收益率、全員生產效率等經營質量方面取得了顯著進步。
“走出去”是中國汽車品牌近年來的熱點話題之一。中國一汽海外業務覆蓋歐洲、非洲、東南亞、拉美、中東等區域的78個國家和地區。去年9月15日，奔騰T99在沙特吉達正式上市，當月365輛紅旗E-HS9從吉林長春中國一汽總部發車出口挪威。同年11月16日，紅旗H9在第九屆沙特國家汽車獎評選中，榮獲“創新豪華汽車獎”。