三大指數呈現低開低走的格局，繼續集體下跌調整，滬指跌破了3300點並跌穿了30日均線，下跌的幅度加劇，而創業板守住了2700點，盤中一路跌破2700點後立馬反彈，雖然已經跌破10日均線，但下方還是有30日均線支撐着，市場成交量跌破萬億，其中有人2天就把這兩月的浮盈虧光，一句話總結，每次你想大幹一場的時候，就會被大幹一場。
截止收盤，北向資金淨流出42.51億，盤面上公路鐵路運輸概念板塊走強，汽車芯片概念板塊大幅回調，最慘的是新能源這塊，比如天齊鋰業，比亞迪等都是遭爆錘，下跌原因是比亞迪傳聞稱遭大資金減持，最讓人費解的是半導體板塊，北方華創、立昂微業績大增，然後本次大幅回調，説明市場炒的還是預期，當利好來臨之際就是主力借利好出貨之時。
另外，新能源的風電還是比較強的，比如龍頭大金重工逆市上漲，上漲原因是原材料價格下降的傳導效應，加上下半年預期非常好的因素催化，還有基建板塊也是逆勢上漲，主要是因為“超預期的企業中長期貸款”市場的解讀，導致基建板塊上漲，後市可留意其持續性。
近期戰績回顧：
7月行情已經開始，所以下週準備重點幹一只翻倍大牛，淨利潤，同比增長三百倍，目前總市值才63.36億，所以潛力是被嚴重低估的，迄今為止，共5家主力機構，持倉量總計8131.26萬股，佔流通A股21.51%，而且多數機構認為該股長期價值較高，投可加強關注。
籌碼目前也是底部單峯密集的形態，目前屬於潛伏期，一旦突破上方3年平台壓力，即可打開上升空間，進入主升浪近期成交量翻倍量，股價在不斷地嘗試突破2年週期的底部平台，有望啓動，現在就是最佳的佈局時機，感興趣的朋友前來 供 眾 浩【隨風論市】，打出“7月”即可。
一個重要利好登場近期，高層印發《公路網規劃》，依託高層公路網發展通道經濟，注重與沿線旅遊、製造、物流、電子商務等關聯產業深度融合發展，引導優化區域產業佈局，促進產業鏈供應鏈安全穩定。
並且，提升公路服務區服務品質，設置人性化服務設施和充換電、加氫等設施，因地制宜豐富文化、旅遊、休閒等服務功能，其實公路網的建設是一盤大棋，會直接帶動公路路橋、工程建築、工程機械相關產業發展，還將促進物流運輸、電子商務、自駕遊的發展。
從市場層面上看，在外圍市場的歷史長河中，誕生了很多投資大師，最成功的還是巴菲特，靠投資便能長期處於各地最富有的前十人中，正是巴菲特取得了巨大的成功，才讓價值投資聞名於世！
不過，能入巴菲特法眼的公司是鳳毛麟角，因此很多投資者把持有時間長當作價值投資，其實是一個很大的誤解，而在巴菲特苛刻的條件下，之前的比亞迪就被巴菲特看中，然後斥巨資2.3億美元，認購比亞迪2.25億，一直持有到現在。
在巴菲特的加持下，比亞迪一路便走出了10倍的上漲行情，讓大家直呼巴菲特的魅力，無論是大幅上漲還是回調，巴菲特都沒有動，一直持有到現在，比亞迪也正式化繭為蝶，今年來成為各地新能源汽車銷量冠軍，市值更是成為首個上萬億市值的車企。
此外，比亞迪火爆的銷售，也讓巴菲特獲得了豐厚的回報，豪賺700億港元，不過在比亞迪高歌猛進下，本次市場傳來巴菲特清倉比亞迪的消息，其緣由是之前花旗銀行持有比亞迪1.63億，但到了11號持倉增加2.25億至3.89億，佔比35.39%，而增加的數目恰好是伯克希爾的數目。
對此，比亞迪公司的回應是，由於巴菲特持有比例非常大，如果涉及到變動，一定會提前披露，在官方出來表態後，比亞迪雖然出現了一定的反抽，但難改放量下跌的事實，成交量放大到139億，説明有散户在出逃。
其實，新能源龍頭比亞迪的下跌，自然也導致了新能源類公司的跳水，賽道公司也出現了10%左右的跳水調整，其實對於巴菲特清倉比亞迪，冉哥覺得不用大驚小怪，人家雖然説是價值投資者，但也是來賺錢的，達到一定漲幅賣也很正常，公私募機構不用完全被外資牽着鼻子走。
並且，冉哥認為若按傳統車企的估值來看，比亞迪當前的估值確實高了，但若按後面的智能駕駛來看，比亞迪的潛力還是很大，而對於科技這一塊，巴菲特大概率不是很熟悉，因此不吃後面智能駕駛那段紅利也很正常，但作為市場頂樑柱的機構們，對內的市場與公司一定要自己的定價權。
冉哥認為，本輪最熱的賽道公司連續重挫，嚴重影響了市場人氣，同時也拖累了各大指數連連下跌，不過從6月社融數據、新增貸款與M2來看，都是超預期的，因此賽道公司調整是本輪階段性上漲後的一次正常回調，該主線中長期還會反覆炒作，板塊上留意基建、特高壓、軍工等概念板塊的低位機會，小倉位博弈即可。