賈躍亭終於可以回國了！這次真不是開玩笑。
在新能源汽車的時間窗口即將關閉前，曾經作為國內All in 電動汽車的第一人，賈躍亭的FF91終於起死回生了。
這一次幫助賈躍亭的將是他以前都不敢想的投資天團，陣容極其豪華，包括了吉利汽車、恆大集團、珠海市國資。如果這種陣容還救不了法拉第未來的話，那賈躍亭就永遠不可能回國了。
一、豪華投資陣容，賈躍亭最後的機會
從目前公開的信息來看，投資方案是這樣的：
珠海市國資向FF投資20億元，法拉第未來在珠海建設生產基地。珠海市方面已經在投資後就生產基地的建設等加緊進行各項前期的準備工作。春節後，合作速度會進一步加快。珠海市國資將主要由珠海兩大國企格力集團和華髮集團出資。
其實珠海市國資與法拉第未來的接觸在2020年底就開始了。12 月 14 日，法法汽車（珠海）有限公司成立，註冊資本 2.5 億美元，法定代表人為賈晨濤，由 FF Hong Kong Holding Limited 全資持股，經營範圍含新能源汽車整車銷售等。
珠海市相關部門正與法拉第未來洽談FF融資及落地合作，“正在前期接觸，具體細節正在談，國資委統籌注資方面的事情，按照前期接觸，折算注資金額約為20億元人民幣，法拉第未來已在橫琴新區註冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地”。珠海國資的入局，不僅僅能帶來更豐厚的資金，還能帶來扶持政策。
吉利同樣有意參與Faraday Future的新一輪融資，投資額度在 3000-4000 萬美元。吉利控股集團正在就向FF提供製造服務進行談判，吉利將幫助改善車型的工程技術，增加包括自動駕駛功能在內的智能汽車技術。法拉第未來或將效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架構開發新車型。
雖然恆大集團曾與法拉第未來就國內公司控制權產生糾紛，但此次募資，恆大依然參與了談判。目前恆大集團在法拉第未來中還持有32%股份，並100%持有FF香港。
根據2018年底恆大與賈躍亭達成的和解協議，賈躍亭可以在5年內回購恆大持有的32%FF股權。當時恆大投資FF後，曾經承諾分3期注資20億美元，但只支付了第一期8億美元后，雙方就出現了分歧，最終只能通過法院和解。
對於新建的生產基地，法拉第未來期望初期階段擁有製造逾10萬輛車的產能。法拉第未來還考慮增設一個研究中心。
二、反向併購上市，兩週內法拉第未來起死回生？
與此同時，法拉第未來也在準備上市。FF最快將在兩週內提交SPAC上市材料，屆時國內的融資事項也會公佈。
SPAC（特殊目的併購）是一種快速上市形式，先設立空殼公司作為平台，通過公開募股來籌集資金購買經營實體，使後者實現掛牌交易。這種方式是很多初創公司進入股市的一條快速通道。FF目前正與Property Solutions Acquisition公司就合併事項進行談判。
法拉第未來正在尋求超過4億美元資金以支持該交易，合併後的實體公司估值將達到30億美元左右。這4億美元的資金來源就是法拉第未來目前在國內進行的融資。
對於法拉第未來來説，此前賈躍亭曾進行過多次融資，也消耗了市場對他的信心。但最關鍵的是汽車要量產出來，沒有車，什麼都沒有用。
此次，珠海市國資入局，政府力量的推動，比單純的資金投資更重要。只要FF91能落地生產，法拉第未來就能活過來。賈躍亭自己也才有希望翻身。
三、賈躍亭版“真還傳”，值得期待嗎？
2020年羅永浩的“真還傳”被人們認為是勵志的代表。如果FF91這次能實現量產，賈躍亭也有希望真的還錢。
即便現在大多數人把賈躍亭看做騙子。但也得承認，在中國，是賈躍亭第一個做視頻網站、第一個做互聯網電視，第一個All in電動汽車。論眼光和對未來的洞察力，中國商界還很少有人能達到賈躍亭的高度。
而現在造車新勢力，蔚來汽車市值接近千億美元，小鵬汽車市值超過400億美元，理想汽車市值300億美元。恆大汽車一輛車都沒開始賣，現在市值也接近4000億港元了。賈躍亭如果不是因為樂視資金鍊斷裂，功敗垂成，法拉第未來早點上市肯定不會比理想和小鵬汽車差。
對於賈躍亭來説，還有個好消息，那就是FF入選了“2020加州十佳高科技創業公司”，而且連續第三年位列第一。應該來説，法拉第未來還是有些東西的，不然也不會這些年那麼多大佬前赴後繼去投資，但是拖得時間太久，一直沒有量產，圍觀羣眾們已經把FF91當作PPT造車了。
珠海市之所以願意投資法拉第未來。也是受合肥市的成功經驗鼓舞，合肥市2020年4月在蔚來汽車最困難時，投資了70億元，獲得了蔚來汽車24%的股權。不僅幫助合肥市發展起來了新能源車產業，而且這筆投資如今已經賺得盤滿缽滿。
最近合肥市又向零跑汽車投資了20億元，零跑汽車如果成功，合肥又將獲得豐收。對於珠海國資來説，20億投資法拉第未來，風險可控，萬一法拉第未來量產成功，獲得市場歡迎，珠海市還能在未來新能源汽車產業內佔有一席之地。
無論對於賈躍亭還是FF91，這都是最後的機會。因為新能源汽車行業的泡沫正在接近頂點，特斯拉8370億美元的市值，1500倍的市盈率，都已經高處不勝寒。
越來越多的人都認為新能源汽車存在泡沫，法拉第未來如果還不趕快量產、上市，等到泡沫破滅，市場降温，就可能永遠停留在PPT造車上。而那時候，賈躍亭也就沒可能回國還錢了。
也許兩週後，我們就能看到賈躍亭回國了。
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上林院：楊飛，經濟學博士，高校教師，深度觀察產業經濟與財經事件。