來源：空中客車公司
記者薛冰冰
保持全波音機隊紀錄近40年的廈航，將在未來幾年內引進空客系列飛機。
9月22日，南方航空（600029.SH）發佈公告稱，其控股子公司廈門航空於9月22日與空客公司簽訂協議，向空客公司購買40架A320NEO系列飛機。
40架A320NEO系列飛機的基本價格約為48.48億美元（約為人民幣338.38億元），上述基本價格包括機身和發動機。實際交易中，空客公司給予廈門航空較大優惠幅度，購買飛機的實際價格將低於上述基本價格。
協議生效後，廈門航空先分期支付部分預付款，然後於每架飛機交付日再付清餘款。這40架A320NEO系列飛機計劃於2024年至2027年分批交付廈門航空。
廈航自1984年成立以來，一直是波音客機的“忠實粉絲”，目前也是國內最大的純波音機隊航司。截至2022年上半年，廈航共擁有208架波音系列飛機，包括波音737系列、787系列和757系列。
這208架波音飛機中，有10架是737MAX飛機。按照計劃，未來廈航還要接收17架新的737MAX飛機。然而，由於空難影響，該機型在我國民航市場仍處於停飛狀態，恢復737MAX新飛機引進的事宜還在流程當中，尚不確定何時可恢復交付。
近三年來，廈航機隊規模幾乎沒有增長。據南航年報披露，截至2019年末，廈航擁有波音飛機206架，與目前的208架相比僅有2架之差。隨着機隊裏的老舊飛機陸續退役，737MAX機型又面臨不確定性，廈航很可能面臨運力不足的尷尬。
這種背景下，廈航決定放棄單一機隊的佈局，轉而將目光投向空客系列飛機。
事實上，早在疫情前，廈航就有意向引進空客飛機。據《第一財經》2019年9月報道，彼時，廈門航空曾就評估引進空客飛機內部立項，並獲得了控股股東南方航空（600029.SH）的批覆。立項工作的目標是評估引進空客321NEO機型的可行性，包括機位、價格等。
2020年10月，南航董事會正式表決同意廈航租賃引進15架A321neo飛機，加上本次宣佈的40架，合計將有55架A320NEO系列飛機加入廈航機隊。
不過，今年以來，由於疫情反覆衝擊，民航業跌至低谷，廈航損失也頗為慘重。
《廈門航空報》曾發文稱，廈航集團2021年全年安全飛行（含河北航、江西航）約50萬小時，累積安全飛行超700萬小時，廈航實現連續35年盈利。而在2022年上半年，廈門航空營收規模88.01億元，同比減少22.78%；淨虧損16.53億元，上年同期淨虧損0.46億元，前後相差35倍以上。
關於此次購買空客飛機的資金來源，南航公告稱，廈航擬通過業務營運、銀行貸款或其他融資方式為購買40架A320NEO系列飛機提供資金，“本次交易金額採用分期支付方式，預計不會對和廈門航空的現金流狀況和業務運營產生重大影響”。
來源：空中客車公司
記者薛冰冰
保持全波音機隊紀錄近40年的廈航，將在未來幾年內引進空客系列飛機。
9月22日，南方航空（600029.SH）發佈公告稱，其控股子公司廈門航空於9月22日與空客公司簽訂協議，向空客公司購買40架A320NEO系列飛機。
40架A320NEO系列飛機的基本價格約為48.48億美元（約為人民幣338.38億元），上述基本價格包括機身和發動機。實際交易中，空客公司給予廈門航空較大優惠幅度，購買飛機的實際價格將低於上述基本價格。
協議生效後，廈門航空先分期支付部分預付款，然後於每架飛機交付日再付清餘款。這40架A320NEO系列飛機計劃於2024年至2027年分批交付廈門航空。
廈航自1984年成立以來，一直是波音客機的“忠實粉絲”，目前也是國內最大的純波音機隊航司。截至2022年上半年，廈航共擁有208架波音系列飛機，包括波音737系列、787系列和757系列。
這208架波音飛機中，有10架是737MAX飛機。按照計劃，未來廈航還要接收17架新的737MAX飛機。然而，由於空難影響，該機型在我國民航市場仍處於停飛狀態，恢復737MAX新飛機引進的事宜還在流程當中，尚不確定何時可恢復交付。
近三年來，廈航機隊規模幾乎沒有增長。據南航年報披露，截至2019年末，廈航擁有波音飛機206架，與目前的208架相比僅有2架之差。隨着機隊裏的老舊飛機陸續退役，737MAX機型又面臨不確定性，廈航很可能面臨運力不足的尷尬。
這種背景下，廈航決定放棄單一機隊的佈局，轉而將目光投向空客系列飛機。
事實上，早在疫情前，廈航就有意向引進空客飛機。據《第一財經》2019年9月報道，彼時，廈門航空曾就評估引進空客飛機內部立項，並獲得了控股股東南方航空（600029.SH）的批覆。立項工作的目標是評估引進空客321NEO機型的可行性，包括機位、價格等。
2020年10月，南航董事會正式表決同意廈航租賃引進15架A321neo飛機，加上本次宣佈的40架，合計將有55架A320NEO系列飛機加入廈航機隊。
不過，今年以來，由於疫情反覆衝擊，民航業跌至低谷，廈航損失也頗為慘重。
《廈門航空報》曾發文稱，廈航集團2021年全年安全飛行（含河北航、江西航）約50萬小時，累積安全飛行超700萬小時，廈航實現連續35年盈利。而在2022年上半年，廈門航空營收規模88.01億元，同比減少22.78%；淨虧損16.53億元，上年同期淨虧損0.46億元，前後相差35倍以上。
關於此次購買空客飛機的資金來源，南航公告稱，廈航擬通過業務營運、銀行貸款或其他融資方式為購買40架A320NEO系列飛機提供資金，“本次交易金額採用分期支付方式，預計不會對和廈門航空的現金流狀況和業務運營產生重大影響”。