36氪獲悉，極速充電動力電池和下一代儲能器研發製造企業廣州巨灣技研有限公司（以下簡稱“巨灣技研”）宣佈完成近10億元A輪融資，國內多個知名投資機構參與了本輪投資，並且得到了老股東的持續追加投資。
巨灣技研表示：在本輪融資完成後，將持續強化XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電技術研發、加速提升XFC極速電池的產能，積極促進XFC超充生態推廣。
巨灣技研 生產基地
具體來説，巨灣技研下一步將重點推進總部一期生產基地及研發中心建設、合作產能建設等，預計2023年在南沙區完成一期工程的建設和投產，新增XFC極速電池產能8GWh，可為12萬輛新能源車提供配套服務。巨灣技研規劃到2025年的產能將達到120GWh，在華中、華南、西南、華北多地佈局。與此同時，巨灣技研將繼續整合多方產業資源，以大灣區為起點，積極促進XFC超充生態推廣。
此前，36氪曾多次報道過巨灣技研，儘管其成立不足兩年，但是已經完成兩輪融資，據悉，估值業已翻了數倍，成為新能源獨角獸。
巨灣技研成立於2020年9月，是廣汽集團首家內部孵化的民營控股混合所有制高科技企業。專注於XFC動力電池和下一代高性能儲能器件及及其系統的研發、生產、銷售和服務。
巨灣技研
一直以來，充電時長是制約新能源汽車更大範圍落地的重要因素，也使大量純電動車在更多的使用場景只能被作為日常通勤工具。當前，XFC極速充電被看作是電動汽車被廣泛採用的重要賦能器，也已成為全球新能源產業的共識和競爭焦點，美歐等國的頭部車企和前沿領域創業公司一直在積極推動極速充電技術發展，以期儘快實現商業化落地。
從技術的角度來説，快充的定義是在短時間內可以給電池充入大量的電能，而更加具體的充電時間和電池荷電狀態（SOC）等量化指標尚沒有統一規定。美國能源部（DOE）明確定義了極速充電XFC ，即動力電池比能量≥200Wh/kg、充電樁功率≥400kw，可在10分鐘內充電至車載電池80%的SOC、新增逾55度電或逾322公里的整車續航（平均充電倍率6C及以上），並設定了2023年先將電動汽車快充時間縮短到15分鐘（0~80%）以內的近期目標， XFC被識別確定為實現純電動汽車被廣泛採用所須克服的關鍵挑戰。
目前，巨灣XFC極速電池產品的充電倍率覆蓋3C~6C，整車/電池包按3C或6C充電，室温下0-80%SOC極速充電的時間分別為15和8分鐘，提前超越了美國2023年的近期目標或其所定義的XFC目標。
巨灣技研 超級快充服務區
在市場方面，巨灣技研的6C倍率XFC極速電池搭載在廣汽埃安車型上創造了“最快電動汽車充電技術”的世界紀錄，配置巨灣3C倍率XFC極速電池的廣汽AION V plus車型已面向市場銷售，配置巨灣6C倍率XFC極速電池的同品牌車型已於2021年9月30日獲得國家公告，有望近期上市。
聚焦國內，新能源動力電池的研發已經進入了快車道，不止傳統的動力電池廠商如寧德時代、比亞迪等在向市場輸出新品，有多家車企已經在向動力電池產業滲透，從公開信息可以看到：長城汽車正式發佈了大禹電池，其旗下的電池企業蜂巢能源也在自主研發的無鈷疊片電池；上汽智己發佈了摻硅補鋰電池；東風嵐圖也拿出來三無電池。
巨灣技研表示：希望把XFC鍛造成“國之長版”，通過XFC產品的推廣和生態發展，使消費者獲得更好的新能源汽車駕乘體驗，大幅降低新能源汽車充電設施對於場地的佔用及總體投入，為保持和鞏固我國在新能源汽車領域來之不易的國際競爭優勢地位做出貢獻。
團隊方面，在巨灣技研的核心團隊中，董事長黃向東不僅是華南理工大學教授、博導，中國汽車工程學會的會士，還是廣汽研究院的首任院長；CEO裴鋒博士曾經在廣汽研究院先導技術部、新能源部任職過部長，主持參與過新能源整車及三電零部件研發，獲得過中國汽車工業科技進步獎。