李書福最終還是上了賈躍亭的"車"

編者按：本文來自微信公眾號“新盟財經”（ID:xmcjgf），作者：鄭常態，編輯 | 田田，36氪經授權發佈。

今日，吉利控股集團官方公眾號發文稱，吉利控股集團與Faraday Future（法拉第未來，下稱FF）簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時作為財務投資人，吉利控股集團還參與了FF SPAC上市的少量投資。

圖片來源：吉利集團

至此，本週最大的“瓜”終於落地，李書福最終還是難逃“真香”定律，上了賈躍亭的車！

1、賈躍亭的車“真香”嗎？

近兩年，老賴、騙子、PPT造車、下週回國已成為賈躍亭身上最多的標籤。

圖片來源：網絡截圖

據不完全統計，至少有2位地產大佬、2位中國首富、撐起娛樂圈半邊天的21位明星、13家銀行、11家券商、21家公募、29傢俬募、以及中國幾大知名資本系都被曾上過賈老闆的“車”，累計收割資金近900億。

而從2017年至今，賈躍亭個人名下已經有29條執行信息，欠款已超過70億元。

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但就是這樣一個被打上“老賴”標籤、“負賈”一方的人竟然還可以誘惑以“實幹”“説到做大”著稱的李書福“上車”，憑什麼？

憑的或許就是FF這位“新能源汽車”圈的“老網紅”。

2020年，特斯拉和國內一眾造車新勢力在資本市場成功上演了一出財“速度與激情”的大戲。

這一年，特斯拉股價增長了773%，創始人馬斯克一度登頂世界首富；國內造車新勢力的“三個苦逼”翻身成為高富帥，理想汽車股價增長了86%；小鵬汽車股價85%，蔚來汽車更是暴漲1569%，市值6000多億人民幣。

此外，和新能源汽車沾邊的電池、整車製造等大户也享受到財富暴增的“速度與激情”。

寧德時代創始人曾毓羣財富值從413.6億直接躍升到1341.2億元人民幣；

其次是既做電池又做車的比亞迪。王傳福的財富相比2019年增加了近480億元人民幣；

長城汽車的魏建軍財富值一年之內增加了近400億元，達到了774億元人民幣；

只有“自主一哥”吉利的李書福財富值增長比最少，從912億元人民幣上漲至1067億元人民幣。

此後，新能源汽車企業在資本市場就上成為瘋搶的投資標的。尚未造出一輛車，就能獲得幾千億市值，這不是神話，這是鐵錚錚的現實。

比如恆大汽車，在披露引入260億港元戰投後，恆大汽車股價一日便大漲50%，市值暴增逾1300億港元。給市場一種“買到就是賺到”的既視感。

這個時候，賈躍亭和他的FF開始頻上熱搜，吸引資本的注意力。參考Tesla、理想、蔚來、小鵬等美股走勢，加上FF與其他車企定位上的差異化，不少投行給予FF未來股價巨大的想象空間，這一塊“肥肉”資本也是情不自禁地咬上去。

剩下的問題就是怎麼分？

因為除了吉利外，珠海國資委急格力集團、華髮集團據傳也要參與本次融資。

2、李書福看上賈躍亭什麼了？

李書福“上車”與賈躍亭人品無關，主要的是FF是真香！

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一方面作為“新能源汽車”圈的“老網紅”積累了數百項讓豐田、福特和本田等主機廠眼紅全球專利，吉利與FF一旦達成合作，有望共同搶佔智能電動車領域的技術高地。FF的可變電驅動底盤iVPAS架構和吉利全電浩瀚架構目前在行業內頗具競爭力，如果雙方達成合作，形成技術協同，將是對雙方的重大利好。

第二，科技轉型是吉利集團近年來的戰略方向，而FF作為一傢俱備智能、互聯網和用户生態DNA的公司，可通過對吉利的反向賦能使其具備智能互聯網和互聯網用户生態的基因，有效幫助吉利從一家傳統主機廠向智能互聯網科技公司轉變。

第三，合作也有助於吉利開拓北美市場，助力自主品牌國際化。不管是收購沃爾沃，收購倫敦出租車公司錳銅，還是成為戴姆勒最大股東以及收購寶騰，吉利一直在國際化上有自己的抱負和雄心，如果與FF合作，或將藉助FF的優勢成功打入美國市場，將會把吉利汽車的版圖擴大到前所未有的廣度。

此外，FF的上市預期也值得關注。

與吉利的合作將對FF形成強大的“背書”效應，將會助力FF的SPAC上市項目提速，一旦FF在美國如期IPO成功，考慮到吉利集團強大的運營管理能力、供應鏈體系和整車製造能力，屆時FF有望複製Tesla上海工廠的歷史，形成產銷和市值的雙輪驅動。

再加上FF獨一無二的科技奢華品牌和產品定位，將與Tesla、理想、蔚來、小鵬等車企展開錯位競爭，未來的想象空間巨大，有望在上市後成為美股又一支大熱股票。

李書福去年未能實現的財富倍增，在2021年或許有可能借助FF上市來實現。

3、這回賈躍亭“真能還錢”？

1月28日晚，FF官方微博發佈消息稱，併購結束後將在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”，募資約10億美元。

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而就在這則消息發佈的1天前，賈躍亭在微博上寫道：“Never give up,go all out, for you, for the world。”（譯為“為了你和世界，永不放棄，全力以赴。”）

微博下有不少留言，多數都在問老賈“你啥時候回國？”“記住你對樂視網股東的承諾”......

其實，回不回得來還難説呢！

賈躍亭回國的首先要解決債務問題，但這與FF成功融到多少錢並沒有直接關係。投資的錢都是有指定專項用途，投資人不會同意他用來替個人還債。

最近發佈的微博，也不過是為了融資造勢。

至於還錢，或許還要等很久！

賈躍亭“真還傳”的成立條件，一是期待FF成功上市，但上市後的賈躍亭想套現還錢，絕沒有那麼容易，畢竟老賈是“有前科”的，況且未來股價如何表現還未可知。

此外，則要寄希望給FF成功上市後順利量產且熱銷。據FF介紹其首款旗艦車型FF91已獲得超過1.4萬輛訂單，預計未來5年銷量將超過40萬輛。

但中國市場未必會認同，有分析人士稱，FF91的定位為高端電動車，定價在百萬元級別。目前，電動車的市場需求多集中在“性價比”方面，即使是Tesla這樣的巨頭也是憑藉不斷調低價格的Model 3來搶佔市場，百萬級電動車能否打開國內市場還有待討論。

市場或許更期待性價比更高的FF81甚至後續“性價比”更高的車型。

即使FF真的成功IPO，老賈的“真還”之路還很漫長！