如果你是一位新股民，可能對盤口語言不甚理解;如果你是一位老股民，可能對盤口語言不屑一顧。但盤口語言就擺在那裏，冥冥中似乎總是在暗示着什麼。 比如，比亞迪的歷史最高價333.33元。
在網絡競技遊戲中，經常會看到隊友在暗示前方有危險時，簡略地打出“3”，意味着散、離開的意思。那麼，比亞迪加了特別多的“3”，是否也是一種盤口語言，暗示着離開的意思?
後視鏡來看，那次的高點確實是個風險點。行情行至如今，3101億元的總市值蒸發掉了。若以最新披露的股東總人數36.02萬户來估算，户均持倉市值縮水86.09萬元。如果有股民能領會到333.33元的奧義，那麼對於他來説，無疑是幸運的。
比亞迪，主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，並積極拓展城市軌道交通業務領域。
作為一隻傳統優秀的“價值投資”股，它的價值隨着上市公司的業績增長而增長。但“萬變不離其宗”，所有投資的核心是低買高賣，在個股低估時入場並長期持有;當個股的股價過分高估時應該大幅減倉甚至清倉離場。
切不可因為價值投資而高位追漲，因為即使到最後你成功盈利，但是付出的時間成本也會過大，導致最後只能取得平庸的收益。更別説，長期持有需要莫大的耐心與堅持。
在市場上不乏有一些傑出的價值投資者，他們在對待價值投資股上的操作非常值得我們借鑑。曾經長期持有港股比亞迪的李錄，在持股週期高達19年後，在2021年中期就減倉了港股比亞迪，當時比亞迪對應的A股價格為250元左右。
豬在風口上，它也能飛起來;但風停後，它還是要着地，飛得越高，摔得越痛。所以，真正的價投者，那時就應該大幅減倉。只不過，在比亞迪創下歷史最高點後，那些持有比亞迪的股民因為貪婪而迷失了方向。
比亞迪的風口啓動源於2020年3月份新能源板塊的風起，那時的平台區間在50元左右，在漲了6倍有餘後出現暗含奧義的盤口語言。此時還大談高成長，是依舊活在曾經大漲繼續指望它還能持續上漲的幻想中。
殊不知，高成長的業績已經在大漲6倍的過程中真切地體現過了，因為價值投資的核心真諦是“價值決定價格，價格圍繞着上市公司的價值上下波動”。如果，某段時間內，個股的股價大幅偏離價值太遠，那麼高高在上的股價最終會被價值的手拉下來。
此後，就是擠泡沫的過程了，這樣的估值迴歸是“路漫漫其修遠兮”，不會在三、五週，甚至一、兩年的時間就可以完成。
最後，從以往大漲過後的個股行情走勢來看，一旦某隻個股在完成衝頂後出現回落，就很容易形成下跌趨勢。甭管它是早已回落的其它價值投資股如三一重工等，還是以概念題材炒作起來的如陝西金葉等，出現了下跌趨勢後，無一能逃脱本身價值的束縛。
風險提示:文中觀點僅供參考交流，投資有風險，入市需謹慎!