汽車股何時翻身？市值合計再蒸發4100億

一語成讖，第36周的曙光，終究還是乍現。

【要點提示】

· 新能源&智能化板塊股價平均下跌7.47%，跌幅為五大板塊之首，市值蒸發約2400億；

· 零部件、經銷商板塊各下跌6.97%和5.32%；

· 乘用車板塊下跌4.15%，市值蒸發約1300億；

· 商用車板塊整體相對穩定，股價平均下跌0.89%，市值減少約50億元。

2022年第37周，《汽車K線》統計在冊的82支汽車股，再次失去上漲動能，股價平均下跌5.1%，市值大幅縮水4100億元；沒有維持住來之不易的上漲態勢。

從大盤來看，恆生指數、上證指數和深證成指集體收跌，跌幅分別為3.1%、4.16%和5.19%。

從總榜單來看，翻紅的個股數量僅6支，佔比不到10%；股價出現下滑的多達73支，另有恆大汽車、華晨中國和潤東汽車停牌。

具體來看，亞星客車上漲16.01%逆勢領跑，蔚來H股上漲15.28%緊隨其後，也是唯二漲幅超過10%的個股；其餘翻紅者分別為金龍汽車上漲6.4%，安凱客車上漲5.85%，蔚來美股上漲5.17%，ST眾泰上漲4.68%；由此不難看出，客車表現較強，佔據其中三席。

跌幅方面，跌幅前六均出自新能源&智能化板塊，其中德賽西威下跌15.21%墊底，億緯鋰能下跌14.29%，當升科技下跌9.82%，是為跌幅前三。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。

01 乘用車

蔚來與小鵬汽車表現分化

2022年第37周，（乘用車）整車板塊股價平均下跌4.15%，市值減少1283.9億元，其中僅蔚來雙股、ST眾泰上漲。

具體來看，蔚來H股上漲15.28%，美股上漲5.17%，市值合計增加448億元。其中H股9月13日大幅拉昇16.81%，美股12日拉昇13.52%。
消息面上，蔚來能源歐洲工廠生產下線的首座換電站正式發運德國，加速歐洲市場能源佈局。此外，近日中信證券發佈研報維持蔚來美股23美元/股的目標價，維持其H股目標價181港元/股。

截至9月16日收盤，蔚來美股報20.15美元/股，H股報收166港元/股。

ST眾泰9月13日漲停，表現同樣很強；不過16日收跌4.96%，周漲幅僅為4.68%，排名板塊第三。
近日，公司重整後首款車型出現在最新發布的工信部新車申報名錄中，眾泰汽車主業終於有了新動態，新車為一款小型電動車，這或將重啓眾泰。跌幅方面，小鵬汽車美股下跌9.17%墊底，北汽藍谷下跌8.76%，理想汽車美股下跌8.51%。其中小鵬汽車美股9月16日收跌6.13%，並於盤中刷新52周最低14.5美元/股；H股如出一轍，同日刷新52周最低59.05港元/股。在上市的三家造車新勢力中，不論是股價，還是市值，小鵬汽車目前都被甩出了一個身位。北汽藍谷同樣比較被動，旗下高端品牌極狐亟需銷量破局。而經歷了消費者維權、高管減持風波後，理想汽車近期也明顯走弱。截至9月16日收盤，理想汽車美股報收24.09美元/股，H股報收99.1港元/股，跌破100港元大關，市值合計損失約250億元。整體而言，乘用車板塊表現差強人意，也許能有幾支翻紅個股已經不易。

02 經銷商

全線翻綠，正通汽車墊底

2022年第37周，汽車經銷商集團板塊股價平均下跌5.32%，市值減少120億元，無一倖免全部下跌。

其中正通汽車下跌幅度最大，為9.28%；中升控股和國機汽車的跌幅均超過6%；第35周領漲的汽車之家，美股下跌5.99%，H股下跌3.64%。
消息面上，中升控股控股股東及董事長黃毅，和公司總裁兼CEO李國強於15日和16日，通過間接全資擁有的Blue Natural Development Ltd.於市場上分別以平均每股約35.1港元及每股約33.9港元價格，購買正通汽車16萬股及28.1萬股股份。由於上述增持，截至公告日，兩者共同持有正通汽車股權增至約52.09%。

根據中國汽車流通協會數據，8月份中國汽車經銷商綜合庫存係數為1.46，環比上升0.7%，同比上升6.6%，庫存水平位於警戒線以下，處於合理範圍內。

另外，此協會預計9月新車銷量將實現同比高增長，增幅在10%-15%左右。
不過，從汽車經銷商集團近段時間的表現來看，貌似並不樂觀。例如：永達汽車、和諧汽車、龐大集團還在刷出新低。

03

新能源&智能化

全線翻綠“寧王”市值蒸發千億

2022年第37周，新能源&智能化板塊股價平均下跌7.47%，市值蒸發2371.5億元，與經銷商板塊一樣，全線翻綠。

其中德賽西威下跌15.21%墊底，億緯鋰能下跌14.29%，跌幅均超過10%。德賽西威9月15日跌停，億緯鋰能也是連續3個交易日下挫。
消息面上，德賽西威表示，截至9月14日，公司股東“神華投資”前次股份減持計劃屆滿並公佈新減持計劃，即減持不超過7,980,268股(即目前其持股數量)，減持比例不超過當前總股本的1.4372%。

換句話説，“神華投資”或許將清空手中股份，吃下跌停應與此有關。

再來看億緯鋰能，9月9日，億緯鋰能宣佈，其子公司“億緯動力”收到德國寶馬集團的定點信，將為寶馬集團Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。
國海證券16日發佈研報給予該股“買入”評級，中國銀河同樣給予了該股推薦評級。即便如此，億緯鋰能周度也未能翻紅。除了這兩支跌幅超過10%的個股外，當升科技、欣旺達、國軒高科、寧德時代和雅化集團的一週跌幅，也均超過9%，跌幅較大。

其中，當升科技子公司“江蘇當升”將使用自籌資金及銀行貸款，投資擴建鋰電正極材料生產基地前驅體產線，項目總投資約1.6億元，建成年產1萬噸前驅體產能及配套輔助設施。擴建產能完成後，公司前驅體產能將達到1.5萬噸/年。

目前，江蘇當升產品大批量銷往包括 SK on、AESC、LG新能源、億緯鋰能等在內海內外動力電池企業。
欣旺達則於9月14日審議同意子公司“欣旺達汽車電池”聯合東風集團和東風鴻泰在宜昌市人民政府轄區內投資建設“欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目”。項目規劃總投資約120億元，規劃建設30GWh動力電池生產基地，主要從事動力電池電芯、模組、PACK和電池系統的研發、設計、生產及銷售。整體來看，新能源&智能化板塊罕見全部翻綠，看着越來越多企業選擇其他供應商，以及整體板塊低迷，寧德時代更是一週市值損失千億……不禁令人唏噓。

04 零部件

全線翻綠，三花智控“反轉”

2022年第37周，零部件板塊股價平均下跌6.97%，市值減少約274億元，也是全面下跌的狀態。

其中，三花智控下跌8.84%墊底，該股第35周曾大漲11.6%領跑；截至9月16日收盤，該股報收26.4元/股，市值減少92億元。
9月15日，三花智控公佈2022半年度權益分派方案，以公司現有總股本剔除已回購股份4,614,060股後的3,586,239,766股為基數，向全體股東每10股派1元現金。此外，東安動力下跌8.57%、一汽富維下跌8.26%，是為跌幅前三；後兩者的市值損失額度均為個位數。福耀玻璃H股和A股也分別出現4.17%和4.92%下跌，市值合計減少約90億元。截至9月16日收盤，分別報收36.75港元/股和38.88元/股。除上述公司外，精鍛科技、玲瓏輪胎跌幅超過7%，截至9月16日收盤分別報收12.13元/股和19.87元/股；寧波華翔、萬向錢潮和華域汽車，一週跌幅則均超過6%。

05 商用車

輪流坐莊，亞星客車大漲

2022年第37周，商用車板塊股價平均下跌0.89%，跌幅在五大板塊中最小，市值減少51.44億元，其中有三支個股上漲。

具體來看，亞星客車上漲16.01%，領漲該板塊和總榜單。該股9月13日和14日接連漲停，15日再次拉昇6.57%，不過16日吃下跌停。截至9月16日收盤，亞星客車報9.78元/股；上次獲得雙料冠軍的為安凱客車。
除亞星客車外，金龍汽車上漲6.4%，安凱客車上漲5.85%。雖然沒能斬獲雙料第一，但安凱客車9月14日盤中刷新52周最高9.19元/股，上漲態勢明顯；其目前尚未回覆深交所問詢函。跌幅方面，中通客車下跌7.4%墊底，截至9月16日報收15.39元/股。9月13日-16日，中通客車股東“山東國投”減持592.81萬股，佔比總股本1%；而其7月12日-9月16日已累計減持2964.51萬股，佔總股本的5%；至此，山東國投持股比例降至13.96%。此外，一汽解放和東風汽車的一週跌幅，均超過5%。

END

Views of Autoskline

時間來到第37周，前一週的曙光已蕩然無存，汽車股再次走低，市值也顯著減少。9月過半，在充斥着各種不確定性的大環境下，9月汽車股的整體表現，令人擔憂。

後附：《2022年第37周股價漲跌總榜》

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