何鴻燊、李嘉誠家族企業領投威馬3億美元融資，港澳大鱷切入新勢力造車

本文來源：時代財經 作者：李卓玲

10月5日下午，威馬汽車宣佈，預計將獲得超過3億美元的D1輪融資。本輪融資由電訊盈科有限公司（“電訊盈科”）和信德集團有限公司（“信德集團”）領投，參投方包括廣發信德投資管理有限公司旗下美元投資機構等。

同日，威馬汽車公關部人士向時代財經確認，領投方信德集團為澳門賭王何鴻燊家族企業，電訊盈科為李嘉誠家族企業。“（領投金額）應合作方要求，我們不便透露。”該人士回應稱。

圖片來源：威馬汽車官網

天眼查顯示，信德集團有限公司(00242.HK)成立於1972年，並於1973年在香港聯合交易所上市。該集團前身為1961年成立之船務公司。1999年，該集團旗下之船務公司成功重組合並創立“噴射飛航”品牌，成為提供二十四小時來往港澳的渡輪服務經營者。信德集團現任行政主席兼董事總經理為澳門賭王千金何超瓊。據悉，2015年1月，何超瓊以50億美元身價成為香港女首富。

此外，時代財經還注意到，信德集團10月4日晚間公告稱，該公司全資附屬公司 SAIL當日以代價7000萬美元，向WMMH收購威馬約8933.42萬股系列D優先股。同時，SAIL以換股方式向WMMH出售其持有的力世紀(00860)約1.7%，而作為代價，WMMH有條件同意向SAIL發行及出售威馬換股股份。於收購事項及換股完成後，SAIL將不再持有任何力世紀股份，而將持有經發行威馬系列D股份及換股後擴大的威馬股份約2%。據悉，WMMH 為一家於開曼羣島註冊成立之有限公司。其主要從事投資控股，其單一最大股東為沈暉(創辦人之一)。

公告並稱，經考慮新能源汽車市場之近期發展及增長、相關政府扶持政策，以及威馬集團之業務前景及其可能進行之合資格首次公開發售，其董事認為，收購事項及換股提供寶貴投資機會，讓該集團能夠重新調配及集中其於威馬集團之策略投資，捕捉中國新能源汽車行業之潛在增長，從而有望為該集團實現正面財務回報。

而電訊盈科則是由李嘉誠兒子李澤楷創立的盈科數碼動力有限公司與香港電訊有限公司於2000年8月合併而成。天眼查顯示，電訊盈科是香港最大的通信服務供應商，也是亞洲主要綜合通信服務公司。

據威馬汽車透露，其隨後將會與其他數家國際知名投資機構簽署D2輪融資協議，預計本輪融資總金額將達約5億美元。威馬計劃將本輪融資貸款用於無人駕駛與其他智能化技術和產品的研發，以及銷售和服務渠道拓展等。錦澐資本和光源資本以財務顧問身份參與本輪融資。

“本輪投資是過去12個月中，國際資本市場對中國本土新勢力純電動整車企業的最大金額私募股權投資。”威馬汽車創始人兼CEO沈暉稱。

時代財經從官方獲悉，此前，威馬汽車已融資了330億人民幣，此輪（D1+D2）融資完成後，威馬汽車融資額將超過360億人民幣。公開資料顯示，去年9月，威馬汽車宣佈完成總額100億元D輪融資，由上海國資投資平台及上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與此輪融資。其他參投方還包括湖北長江產業基金、蘇州崑山產業基金、湖南衡陽國有投資平台、安徽合肥產業基金等。這筆號稱是“造車新勢力史上最大單輪融資”的D輪融資，彼時也被外界視為威馬汽車IPO前的最後一輪融資。

圖片來源：威馬汽車

據其此前遞交的上市輔導資料顯示，截至去年9月30日，雷暉管理持股10.2118%，蘇州加馬持股7.8166%，福祥匯持股為6.5460%，沈暉直接持股6.3602%等。同時，百度、騰訊均有持股。

不過，相比蔚小理，威馬汽車的上市之路並不順暢。據悉，2020年9月，威馬汽車正式提交科創板IPO申請，但截至目前仍未有確切消息。

而今年9月，有媒體報道稱，威馬汽車運營主體公司威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司註冊資本日前由12.09億元減少至6.89億元，減幅達42.99%。此次減資或與海外上市計劃有關。據稱，這家造車新勢力正在對公司股權架構進行調整，或將於今年第四季度進行新一輪融資，為境外上市做準備。

“（IPO情況）以我們官方信息為準。”前述威馬汽車方面人士對時代財經稱。

不久前，威馬汽車久違地公佈產銷數據，其9月銷量5005輛，同比攀升115.8%，第三季度銷量13378輛，同比勁增137.5%，創單季銷量歷史新高。今年前九月，其累計銷量達29043輛，超越2020年全年銷量。